說慢工出細活也好，好事多磨也罷，這次奇瑞在推出艾瑞澤8的節奏掌控上，著實有點“拖沓”。自去年10月份曝光（代號M1E）以來，至今已經有多半年了。在這段時間裡，幾張老照片都被磨包漿了，吉利星瑞完成改款開賣了，MG也被曝出無邊框車門設計的全新轎車，而艾瑞澤8卻依舊處於炒作醞釀的階段。眼瞅著消費者的熱情即將被消磨殆盡，競品車型的市場競爭力不斷得到強化，艾瑞澤8終於有點繃不住了，在近期迎來首次實車亮相。
記著當初艾瑞澤8剛亮相時，不少網友都表示奇瑞可算是在顏值上“開竅”了，整體風格趨於年輕化，Art Motion的設計理念還使其呈現出優雅運動的一面。而這次實車亮相，艾瑞澤8還帶來了點陣式和放射狀雙前臉設計，前者沉穩大氣，後者運動時尚，滿足消費者多元化的用車需求。雖然不少網友認為，艾瑞澤8這種前臉大尺寸鏤空的設計過於激進，但在視覺效果上來看，也算是奇瑞在向年輕化靠攏的一大突破。
車身側面採用的是時下流行的弧線型設計和溜背式車身造型，門把手是比較常規的傳統設計，全新的雙10輻輪圈造型確實很新穎，不過可能是輪胎位置靠內的緣故，使得艾瑞澤8整體氣質有些縮水，有種內八字的感覺。
車身尺寸方面，艾瑞澤8的長寬高分別是4780/1843/1469mm，軸距2790mm。車身尺寸要比同級的長安UNI-V大一圈，在車寬和軸距上要略遜於吉利星瑞。尾部的設計比較張揚，貫穿式的尾燈組帶來不錯的時尚感，微微翹起的小鴨尾和運動版車型簡單粗暴的雙邊共四處排氣佈局，營造出強烈的運動氣息。相比之下，普通版的鍍鉻雙邊共兩出排氣設計，就顯得要精緻許多。
內飾採用了全新設計語言，雙12英寸懸浮式雙聯屏帶來不錯的科技屬性，中控臺透過平直的空調出風口，以及鍍鉻飾條的勾勒形成貫穿式設計，強化了車內的層次感。而電子擋把以及中控下方的琴鍵式按鈕，則讓車內增添了幾分輕奢感。而在配置方面，艾瑞澤8的表現還是比較吸睛的，配備的LION 5.0系統擁有AI情感互動系統、智慧語音、雄獅5.0生態等功能，還支援無線手機對映，A柱上配備有攝像頭，具備疲勞監測、人臉識別等能力。
動力方面配備有1.5T/1.6T發動機，前者最大輸出156馬力，峰值扭矩230牛·米，匹配可模擬9擋的CVT無級變速箱；後者最大輸出197馬力，峰值扭矩290牛·米，匹配DCT7擋溼式雙離合變速箱。雖然2.0T版本要明年才能推出，但從引數表現上來看，奇瑞1.6T發動機基本可以和星瑞2.0T發動機的引數（190馬力/300牛·米）相媲美。
值得一提的是，雖然艾瑞澤8融入了不少運動元素。但設計團隊卻表示，他們更傾向於把艾瑞澤8打造成一臺舒適取向的家庭車，而不是追求那種明顯的運動感。所以無論是普通版亦或運動版，艾瑞澤8整體的駕乘體驗都偏向於沉穩舒適。
目前奇瑞汽車在轎車領域並沒有拿得出手的成績，目前僅有艾瑞澤5 以及PLUS版本在苦苦支撐，如今隨著消費水平的升級，緊湊型轎車的消費重心開始向10萬級以上的市場轉移。在艾瑞澤GX吃了閉門羹後，奇瑞在10萬級以上就完全處於空白階段，這次艾瑞澤8的到來，就是為了填補這一市場空白，同時也肩負著奇瑞轎車向上發展的使命。
艾瑞澤8作為後來者，雖然有著奇瑞做背書，但由於在10萬以上的轎車市場沒有足夠的口碑積累和沉澱，想要突破吉利星瑞、長安UNI-V等競品的包圍，就需要在定價上下些功夫。之前有媒體爆料稱，艾瑞澤的預售價區間是10.59-12.89萬元，未來上市後售價或將進一步下調。如果訊息屬實，在中低配車型的配置分配上再合理些，艾瑞澤8還是很有機會上演“後來者居上”戲碼的。
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