作為當今世界上汽車製造的巨無霸品牌之一，誰都不會懷疑當下大眾品牌對擁抱電氣化的誠意與深度。畢竟歐洲老家的排放標準是肉眼可見的勒緊，在世界範圍內，大眾也因為“排放”問題吃到天價罰單也不是個案了。於是大眾旗下ID.系列純電車型家族，扛起了品牌電氣化轉型的先鋒大旗。在歐洲和中國，這兩個大眾品牌既重要，又對新能源車在政策和接受度上都非常友好的市場，大眾正賣力地推廣著它的ID.系列。
相比歐洲，ID.系列中國元年低開“中”走？大眾ID.系列進入中國市場並不算早，直至去年3月份左右，首款引入國內的ID.4系列車型，才透過南北大眾的渠道，分別進行生產交付。然而數字是冰冷的，在分別帶來ID.4和ID.6兩個系列，共計4款車型的基礎上。直至10月份，ID.家族在中國市場的銷量也才4.7萬輛左右，合算下來月均還不到7000臺。甚至都比不過國內很多車型還不夠豐富的造車新勢力的成績單。
不過隨著ID.系列在大眾品牌、口碑以及宣傳力度的多重保障下，已經可以在去年下半年站穩月銷過萬的臺階。在第五塊拼圖大眾ID.3在年底姍姍來遲之後，單月也能貢獻2000多臺銷量。最終ID.家族以超過7萬輛的交付成績，為自己中國市場首年的成績單畫上了句號。雖然沒有完成此前8-10萬輛的預期，但是在全年晶片等供應鏈問題的壓力下，也不是一個需要被苛責的成績。
當然，大眾汽車也還是有理由不滿意，因為中國市場的表現，相對歐洲老家出道即巔峰的成績，確實大相徑庭。以大眾ID.3為例，該車型在2020年9月份在歐洲市場開始交付，10月份就把雷諾從此前歐洲純電市場的舒適區給拉了下來，成為歐洲電動車銷冠。更為誇張的是，在供應鏈的影響下，德國本土的ID.系列純電車型今年甚至出現了供應限制。
據部分海外訊息，德國地區的大眾品牌經銷商，將會被根據整體銷量表現，來衡量熱銷的ID.3、ID.4車型的供應配合。甚至在信件中還明確表示，年銷量不足999輛的大眾經銷商，只能預訂15臺ID.3以及25臺ID.4。而根據部分德國大眾經銷商的表述，目前消費者在購買ID.3的時候，等待時間恐怕長達1年。即使大眾對該車型的交付期限，預計也在9個月以上。以上訊息或將伴隨供應鏈狀況而調整，且僅針對德國本土還是整個歐洲市場，暫不明朗。但可以肯定的是，ID.系列在歐洲絕對處於被熱捧的狀態。
對手來者不善？你才是來者這樣看來歐洲市場絕對是給了大眾全面轉型電動車吃了一顆蜜棗，而面對情況更為複雜的中國市場，大眾ID.系列的信心與誠意似乎並沒有得到想象中的回饋。為了解釋這個問題，我們首先要捋清楚一個主客關係。在思維慣性下，我們習慣覺得深耕中國市場三十多年的大眾品牌，在面對新能源汽車乃至湧現的造車新勢力的時候，是處於“主位”。其實這位巨人在轉身，以及重新認識中國消費者對於新時代汽車產品需求的時候，恰恰處於“來者”的位置。
大眾旗下誕生於全新純電平臺的ID.系列引入中國市場的速度，如果參考它的燃油時代，絕對算得上迅速。但中國新能源汽車市場早已經歷了新能源車的“初級”發展階段，不要說早早押寶這條賽道的比亞迪等傳統品牌，就算以“蔚小理”為代表的初代造車新勢力們，也已經被市場給篩選分層。簡單的說，大眾目前的ID.系列還停留在汽車驅動能源的切換思路上，而中國市場已經開始追捧電驅與智慧的產品結合。
如果說曾經的“中國特供”，是對部分車型的一種“挖苦”，那麼現在針對中國市場的審美進行開發新能源車，恰恰是等於走在世界前列的一種肯定。比方說，國內消費者對於大眾ID.系列在車輛工程領域，也就是所謂“像燃油車駕駛感”方面，基本都是持肯定態度。但幾乎“原汁原味”的引入，恰好暴露了“中國化”的短板。
比如那款車機系統，就已經是國內消費者吐槽的重災區，更何況這還沒有涉及到智慧駕駛等領域。對於營銷模式上，大眾ID.系列採用代理制可以說是初見成效。但顯然相比國內車企，特別是新勢力品牌的靈活程度而言，仍然不在一個段位上。大眾龐大的體量和經銷商渠道，在這一刻也讓它轉身的步伐變得沉重。
大眾確實也還明顯有加速的空間和想法，去年大眾就提出計劃將旗下MEB與PPE電氣化平臺合併，以軟體和計算機系統作為研發核心，推出SSP平臺。同時也能兼顧從西雅特、斯柯達至奧迪、保時捷的靈活性，以此在目前的基礎上進一步控制成本。但在中國市場，大眾與一汽、上汽的持股比，以及大眾安徽專案的持股比影響下，新技術的引入成為一道分配“難題”。另一方面，有著深厚合作友誼的合作伙伴，在燃油車領域肯定也接受不了太大幅度的波動。同樣經不起折騰的還有德國老家，如果將軟體研發等未來重點專案遷移至中國，老家的骨幹們又會怎麼想呢？
寫在最後：從大眾汽車此前的規劃來看，它在這一輪汽車轉型中，絕不欠缺資金，也不缺少技術沉澱和發展方向。但在中國市場，大眾品牌需要放下曾經的輝煌，重新以學習的姿態，再讀懂一次中國市場。畢竟大眾在中國市場，絕不想只把ID.系列賣給那些只需要一臺大眾品牌電動車的“老客戶”。特別是新時代下，這樣的客戶群只會越來越少。