這一兩年來，不少新勢力品牌的發展速度越來越快，都推出了各自的主力車型，並取得不錯的銷量，因此它們也開始著手於轎車產品的開發。威馬汽車在去年北京車展亮相了Maven概念車，代表正式朝著轎車方向前進，而如今這款全新的產品即將和我們見面。
10月22日晚，威馬汽車旗下全新轎車——威馬M7 正式亮相。新車最大亮點是將會配備3顆鐳射雷達，而且NEDC工況下的續航可超過700km。
一分鐘瞭解新車：
1、威馬汽車首款純電動轎車，設計延續Maven概念車
2、全球首個搭載3顆自主變焦高精超視固態鐳射雷達轎車
3、其使用的鐳射雷達以第二代MEMS智慧掃描晶片為技術核心
4、全球首批搭載Orin-X頂級自動駕駛晶片，最大算力1016TOPS
5、搭載威馬第三代Living Motion三電動能系統，續航里程超700km
M7是威馬汽車“大師系列”的首款產品，這個系列將透過前瞻技術和匠心美學，為使用者提供更出色的產品體驗。前臉將採用細長的前頭燈組設計，燈角延續至兩側翼子板，眼神十分犀利。
前臉的logo以及兩邊的燈帶非常吸睛，配合科幻的日行燈，能夠做出不同的燈語，使人與車的交流更具生命力。車頂上方凸起部分，其實是為了放置鐳射雷達和高畫質攝像頭，這也被稱作“獨角獸”設計。
側面造型非常具有流線感，兩側翼子板處、車頂處配備鐳射雷達，因此新車具備高級別自動駕駛輔助能力。除此之外，還能看出前懸後懸都比較短，軸距較長，車長4,930mm，軸距2,918mm，可以將大部分空間都留給乘員艙。
尾部呈現溜背姿態，其餘僅留下貫穿式尾燈組，非常簡潔；而且還採用分段式設計，拐角處進行分割，點亮時無論是側面還是後面辨識度都非常高。
威馬M7的座艙被稱為具有生命感的智慧空間，首先在車內以綠色為主調的雙色設計看上去就非常溫馨。而且在設計上貫徹的是極簡風格，車內採用“零按鍵”的設計，僅保留雙連屏的設計，副駕駛的貫穿式空調出風口也隱藏在中控臺中央，視覺上看非常舒適。
螢幕下方沒有多餘的按鈕，僅留下了一個旋鈕式的i-Rota超級旋鈕。它的存在最大的意義就是為了提升人與車之間的互動感，更能凸顯車的生命力。它採用“智慧手錶”錶盤式設計，可以實現不同場景下不同功能的控制，如控制音量大小，調節空調溫度等，還可以進化為情感互動的載體，顯示圖片、表情、符號等具有趣味互動的內容等。
副駕駛處增加了i-Surf點陣屏，可以顯示時間、天氣、溫度等常規資訊，還可基於場景化設定展現迎賓、開門提醒等功能。藉助威馬SOA全場景程式設計，使用者也可以自定義畫面，展現圖片、動畫、小遊戲等。
新車最大的看點還是在於它智慧輔助駕駛硬體的提升，3顆自主變焦高精超視鐳射雷達、多個高畫質攝像頭、4枚Orin-X晶片，以及32顆頂級的智慧駕駛感知硬體，為之後打造全場景智慧駕駛做足了準備。
M7所配備32顆頂級的智慧駕駛感知硬體，在複雜光線、複雜路況、複雜天氣條件下的感知能力大幅提高。而且它還是全球首輛搭載3顆自主變焦高精超視固態鐳射雷達、首個實現鐳射雷達水平探測範圍達330°的車型，其採用了領先的MEMS固態鐳射雷達技術，更加安全、可靠，能耗也大幅降低，同時可實現重新整理幀率和解析度的自我調節，滿足城區、高速等不同場景下的感知需求。
與鐳射雷達配合的還有7顆800萬畫素高畫質攝像頭，最遠探測距離超過600米，接近4K級畫素成像能力，能夠精準識別行人、車輛、交通標識，及樁桶等不規則物體。
除了硬體外，智慧輔助駕駛還需要強大的算力平臺支撐。M7搭載4顆Orin-X頂級自動駕駛晶片，最大算力高達1,016TOPS。而且智慧駕駛演算法透過不斷的學習，能夠進一步拓寬M7對物體的識別範圍，讓智慧駕駛系統更安全可靠。
威馬汽車表示，M7將會在2022年內實現量產交付。從目前M7的硬體配置來看，它將會在智慧輔助駕駛方面有非常亮眼的表現，而且在智慧互動方面也進行了創新，讓人車互動體驗更進一步！
不過如今智慧純電動汽車的更新迭代的速度非常快，2022年的智慧電動車會變成什麼樣呢？我們難以預料！到了那時，威馬M7是否還能保持如今的領先性呢？