前幾天喵哥看到有個朋友吐槽，說沒想到迪奧也生鏽，他說買了這臺迪奧回來之後停了三天，發現剎車盤全部都生鏽了，最後因為這件事情，還打電話去4S店討要說法了。以前覺得生鏽是國產車的專利，沒想到奧迪也生鏽了。
所以下面就有朋友提出很多建議，例如給剎車盤上抹點黃油，這裡喵哥提醒一下大家，剎車盤上是不可以抹油的，抹了油之後剎車盤變得潤滑，剎車盤跟剎車片之間，有一層油膜車子剎不住那就會很麻煩的。而且還有朋友直接提出了，家裡的立馬電動車的剎車盤都是不鏽鋼的，像汽車這麼貴，難不成還用不起一個不生鏽的剎車盤嗎？
因此喵哥特意去查了資料，來跟大家聊一聊，為什麼絕大多數車子的剎車盤都會生鏽？首先剎車盤是可以換成不鏽鋼的。大家平常在家看到的窗戶跟鍋子都是屬於不鏽鋼的，這些不鏽鋼很多硬度偏硬，所以如果不鏽鋼本身硬度比較硬，再加上如果不是澆鑄體，把不鏽鋼做剎車盤，在材料學上是不太合適的。
因為剎車盤硬度不能夠太硬，而且剎車盤最好是整體的澆鑄件不是鍛打件，萬一剎車盤受力崩掉了，那麼剎車就剎不住了，所以對剎車盤的材料效能，就會有很多要求。目前喵哥所查詢到的資料，用馬氏體不鏽鋼是可以做剎車盤的。但是之後又去查詢了，關於馬氏體不鏽鋼做剎車盤的例子以及價格。
就發現剎車盤普及量不是特別大，能查到的基本上是用不鏽鋼做剎車盤。而且很多都是用在比較好一點的摩托車，甚至一些摩托車改裝件的剎車盤，一個剎車盤的價格都快兩百了。之後喵哥又查了一下家用的剎車盤，目前家用車的剎車盤一般都是灰鑄鐵的，灰鑄鐵一對的價格也是四百。
但是大家想一想，汽車的剎車盤很厚，而摩托車的剎車盤卻是薄薄的一片，所以從材質上和材料上，就發現馬氏體不鏽鋼，如果做剎車盤價格，就會比目前灰鑄鐵的價格高出不少。還有關於馬氏體不鏽鋼和灰鑄鐵。它們做剎車盤其實在效能上，除了不生鏽之外，在效能上的差別是很小的，甚至在工藝上可能用不鏽鋼，還會更麻煩一些。
所以在效能差距不大的前提下，讓剎車盤的成本直接翻幾個倍，對於車企，包括做生意做生產以及大批次的工業上的角度而言，確實是不符合原則。所以用不鏽鋼做剎車盤，僅僅比起灰鑄鐵不生鏽，而且生鏽也不會在本質上影響剎車效能，只是在外觀看上去更好看。因為剎車生鏽之後，只要把車開起來踩幾腳剎車，鏽跡就會被磨掉，對於用車安全和剎車距離是沒有任何影響的。
除此之外還有不生鏽的剎車盤陶瓷剎車盤，它屬於一種比較高階的複合材料。這種剎車盤基本上用於像保時捷這型別的跑車。像保時捷的一對剎車盤，喵哥在渠道上問到的價格，差不多有兩萬。這個數都可以買一臺二手車了，所以這個價格，對於普通的家用車是普及不了的。只有在頂級的跑車或者加速性特別好的豪車上，需要比較極限的剎車距離以及制動力。
綜合成本以及材料特性，再加上從實際使用的影響來看，最合適的還是灰鑄鐵的剎車盤。因為灰鑄鐵剎車盤，不僅在材料的軟硬程度上比較合適，而且造價比較低，再加上還是一體澆鑄的，在強度上也能夠滿足一些需求。即使某些車型對剎車效能要求高一點，做成通風盤跟打孔散熱，還有可能在表面做一些磷化防鏽處理。
這些操作起來都是相對比較方便，而且再加上這種剎車盤，使用的時間已經很長了，產量大通用性好，整體的產材料成本，已經控制得非常好了，所以目前絕大多數普通車子，基本上用的都是灰鑄鐵的剎車盤，不過便宜的車子是用單層的通風盤，貴一點的車子是用雙層通風盤，或者打孔盤。
由於灰鑄鐵如果不做表面防鏽處理，是很容易生鏽的。所以大家應該發現了，車子在下完雨或者洗了車之後，要是車子放了兩天沒開，剎車盤基本上都生鏽了。遇到這情況大家也不要緊張，因為無論是國產車還是合資車，要是用的是灰鑄鐵剎車盤都會生鏽。