賓士釋出"2030戰略":做好純電動準備,碳排放減半

　　中國經濟網4月12日訊(記者 郭躍)昨日,梅賽德斯-賓士集團股份公司在首屆ESG(環境、社會與公司治理)論壇上,全面闡述了覆蓋全價值鏈的環境、社會和公司治理戰略。包括在2030年前,將在條件允許的市場做好實現全面純電動的準備;到2030年,每輛乘用車碳足跡較2020年減半,透過可再生能源滿足70%的生產供能需求等。

企業供圖

　　對此,梅賽德斯-賓士集團股份公司董事會主席康林松表示:“梅賽德斯-賓士致力於以可持續的方式,滿足持續增長的個人移動出行需求。我們已為實現碳中和目標制定了清晰的路線圖,力爭到2030年能夠實現乘用車碳排放減半。為了加速推進在氣候保護方面的進展,我們期待機構、各企業乃至整個社會都能全力以赴、精誠合作。”

　　具體來看,梅賽德斯-賓士降低碳排放的目標是:到2030年,每輛乘用車全生命週期碳排放量較2020年平均減少50%。為此,梅賽德斯-賓士採取一系列關鍵舉措,包括產品陣容電動化、充電能源綠色化、電池技術升級、在生產過程中廣泛採用迴圈再利用材料及可再生能源。梅賽德斯-賓士計劃到2030年,透過在各大生產基地推廣使用太陽能和風能,並透過《購電協議》購買額外能源,旨在以可再生能源滿足70%以上的能源需求。

　　在產品陣容電動化方面,梅賽德斯-賓士規劃到2025年,力爭將插電混動和純電車型銷量佔比升至50%;在2030年前,在條件允許的市場做好全面純電動的充分準備。目前,梅賽德斯-賓士電動產品陣容中已包括6款車型,即EQA、EQB、EQC、EQS、EQE以及EQV。隨著EQS SUV、EQE SUV和EQT的推出,純電動車型將增至9款。

　　在充電能源綠色化上,梅賽德斯-賓士認為使用可再生能源充電是降低碳排放的重要方式。在歐洲,梅賽德斯-賓士Mercedes me Charge網路的約30萬個公共充電站推出“綠色充電”功能,當客戶為車輛充電時,梅賽德斯-賓士將確保把來自可再生資源的等量電力輸入電網。

　　梅賽德斯-賓士還著重聚焦電池技術、推廣回收等方面的升級佈局。其計劃透過改進電池陽極和陰極生產工藝等措施,以進一步降低電池生產過程中的二氧化碳排放。為此,梅賽德斯-賓士積極開拓戰略合作伙伴,合力研發先進且具備競爭力的電池技術,協力推動產業化發展。到2025年左右,高矽陽極電池功率每升將超過800瓦時,其在電池能量密度方面潛力巨大。

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　　與此同時,梅賽德斯-賓士將為量產車型搭載磷酸鐵鋰電池,其優勢在於陰極完全不含鈷。梅賽德斯-賓士正與合作伙伴共同研發固態電池。為實現自主控制電池全生命週期,梅賽德斯-賓士正計劃在德國庫本海姆建立碳中和回收工廠,採用全新的溼法冶金技術回收報廢電動汽車電池,將回收率提高至96%。

　　在生產製造上,梅賽德斯-賓士也致力於探索“綠色模式”。其正著力構建綠色鋼鐵供應鏈,旨在規模化增加低二氧化碳和零二氧化碳鋼鐵的使用。透過和鋼鐵供應商密切合作,梅賽德斯-賓士有的放矢地規避碳補償措施,切實專注於真正消除和減少碳排放。2021年,梅賽德斯-賓士成為首家入股瑞典初創公司H2 Green Steel的汽車製造商,以期在2025年將生產的綠色鋼鐵應用在旗下多款量產車型上。

　　在迴圈經濟的加持下,梅賽德斯-賓士正在穩步提高再生鋁的使用佔比。此外,梅賽德斯-賓士率行業之先,承諾未來歐洲所有衝壓和鑄造車間僅採購獲得鋁業管理倡議組織認證的原鋁。無論鋁材源自哪個國家,都將以負責任的生態方式進行獲取和加工,其將覆蓋開採、熔冶到精煉環節,直到運送至梅賽德斯-賓士工廠。這一標準也將在中期內推廣到歐洲以外的其他地區。

　　目前,梅賽德斯-賓士部分車型中的可持續材料已實現批次生產,包括由回收的PET塑膠瓶製成的座椅裝飾面料,由回收的漁網紗線和廢舊地毯製成的汽車地毯。EQS和EQE的纜線導管將採用回收處理的生活廢料加工製成,EQS中有超過80公斤的零部件是來自回收材料和可再生原材料的有效再利用。最終,梅賽德斯-賓士希望到2030年,將每輛車的可再生材料使用佔比提高到40%。

　　除了可持續發展和誠信經營之外,多元化的特點構築了梅賽德斯-賓士可持續商業戰略的基礎。梅賽德斯-賓士堅信,只有多元化的團隊才能塑造可持續的成功。多元化和包容性管理的關鍵行動之一即是提升女性地位。目前,梅賽德斯-賓士集團股份公司的8名董事會成員中有3位女性,佔比37.5%。未來,梅賽德斯-賓士將支援更多優秀女性擔任高階管理崗位,預期相應的女性佔比將在2030年提升至30%。

　　在金融領域,隨著碳中和轉型影響的增強,綠色金融的價值日益凸顯。梅賽德斯-賓士將不斷增加多種綠色融資工具,包括“綠色資產支援證券”以及與綠色績效掛鉤的雙邊融資協議等。伴隨著“全面電動”戰略推進,預計到2026年,梅賽德斯-賓士將著重擴大符合《歐盟可持續金融分類方案》的資本支出。