武漢海關關員在陽邏港碼頭對貨物裝卸進行監管。 通訊員包海濱 攝
長江日報大武漢客戶端2月26日訊 2月25日，一輛輛集裝箱卡車穿梭於陽邏一期、二期兩個碼頭之間，這標誌著陽邏一期碼頭、陽邏二期碼頭正式實現一體化聯動作業。
1月10日，湖北港口集團完成收購卓爾控股旗下的中國通商集團陽邏港一期碼頭。此前，陽邏港一期碼頭有2個集裝箱泊位、1個通用泊位。
武漢新港海關負責人介紹，陽邏港一期與二期碼頭聯動作業後，改變了過去港區作業資源不能共享、調配等問題，標誌著陽邏港資源整合利用邁進一大步。
“一、二期碼頭聯動作業後，船舶裝卸作業運力增加，港口作業效率由原來的每小時25箱提升至30箱，提升了20%。”武漢港集裝箱有限公司負責人郭文川表示。
陽邏港。通訊員包海濱 攝
據悉，陽邏港是武漢長江中游航運中心建設的主要載體，其直達日本、韓國的集裝箱直航航線，是湖北省對外貿易的重要通道。為支援陽邏港資源整合和發展，充分釋放長江黃金水道效益，武漢海關以科技創新推動安全與效能兼備的港口建設，構建港口物流管理系統，對碼頭、運輸工具、進出口貨物實施“智慧監控”，物流全程追溯。大力推進關區監管作業場所最佳化協同和規範化建設，透過打通碼頭前沿、共享泊位及作業通道等措施，充分發揮港區資源整合優勢，解決了陽邏港一、二期多年“一船多靠”的問題，實現“一船一靠”，大幅壓縮了船舶的等待時間和運營成本。
據武漢中遠海運集裝箱運輸有限公司船務部負責人田晨介紹，“一船一靠”平均可減少船舶待泊及錨地等待時間12小時/艘，並節省靠泊費、油費等運營成本3000餘元/艘，縮短船舶運轉週期的同時，大大提升了經濟效益。（記者汪文漢 通訊員王瑩 包海濱）
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直飛喀什航線下月開通
武漢乘飛機去南疆不用中轉了
長江日報記者從南航湖北分公司獲悉，南航計劃從3月27日開始，新開武漢—喀什、武漢—伊寧直飛航線，其中武漢—喀什航線是首條湖北飛往南疆地區的航線，也是華中地區航距最長、飛往我國最西端的國內航線。目前，南航武漢至喀什、伊寧等航班已上線開放銷售，並推出了武漢—喀什單程1340元起、武漢—伊寧單程1000元起的開航特價。
據悉，南航在此次航班設計上採用環飛的形式，具體航班安排為：每週二、四、六，武漢—喀什、喀什—伊寧—武漢，每週三、五、日，武漢—伊寧—喀什、喀什—武漢，有利於最大程度兼顧武漢至喀什、伊寧兩地的航班密度和直飛便利性，其中武漢至喀什往返航班達到每週6班。
南航工作人員介紹，為了改變以往湖北地區旅客前往喀什等南疆地區，需要經烏魯木齊等地中轉、耗時超過12個小時的現狀，南航此次開通湖北至南疆的直飛航線，將省去旅客轉機的諸多不便，極大便利湖北與南疆地區的經貿人員往來。
此前南航已開通了武漢至烏魯木齊、博樂等北疆地區航班，結合武漢—烏魯木齊、武漢—博樂等航班，武漢至新疆的航線將形成南北疆互為支撐的佈局。遊客乘坐武漢至新疆航班選擇性更多，可以更靈活地安排行程。
喀什地區地處我國西北地區，旅遊資源豐富，百年老茶館、帕米爾高原、香妃墓等，都是當地著名網紅景點。伊寧市是國家歷史文化名城，同時也是旅客前往賽里木湖、喀拉峻草原、特克斯八卦城、瓊庫什臺等景點的重要中轉地。（記者王謙 通訊員桂文超）
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鄂州花湖機場獲得“試飛許可證”
2月24日至25日，在廣東東莞順豐航空飛行訓練中心，鄂州花湖機場飛行程式成功透過民航中南地區管理局組織的模擬機驗證。
2021年12月29日，承擔花湖機場校飛任務的中國民航校飛中心C-560航班從北京起飛，平穩降落在機場西跑道上，開啟了鄂州花湖機場校飛工作。經過20多天緊鑼密鼓的校飛工作後，今年1月24日，花湖機場所有校驗科目合格，圓滿完成校飛工作。
模擬機驗證是鄂州花湖機場完成校飛後又一重要檢驗程式。模擬機驗證採用飛行模擬機，並匯入機場導航資料及地形資料，開展模擬飛行，評估障礙物、可飛性和人為因素，證實其符合規範要求；證實機載導航資料庫資料準確且完整。模擬機驗證工作是後續實地驗證試飛的前置環節，也是確保後續試飛安全的關鍵環節。只有透過模擬機驗證才算擁有了“試飛許可證”。
此模擬機驗證工作是國內首次採用全貨機機型進行新機場飛行程式模擬機驗證。驗證工作共耗時6小時，所使用的機型是順豐航空有限公司B757-200，驗證機組為順豐航空B757機隊資深機型師。經民航中南地區管理局及驗證機組最終認定，鄂州花湖機場飛行程式設計合理，模擬機飛行順暢、驗證合格。
據介紹，本次模擬機驗證合格後，預計於3月底鄂州花湖機場將迎來實地驗證試飛。（記者高喜明 見習記者聶奧林 通訊員何旭峰）
【編輯：汪宇瑾】