一條輪胎能有多貴？
相信這是很多剛剛買車的小夥伴都答不上來的問題。對一臺車來說，輪胎算是比較耐用的消耗品，一般跑個3-4年或5-8萬公里都沒什麼問題。
換而言之，相比小保養時使用的機油、機濾或空濾，很少有人關心過它們的價格，直到要更換為止。
對大多數普通燃油車而言，一條輪胎的價格也就在800元上下，貴一些的可能要1500多，而如果要便宜些，小品牌500-600元一條也很常見。
那麼最近幾年非常火爆的新能源汽車，它們使用的輪胎多少錢一條呢？
Lab測試就收集了最近熱度極高的14款新能源車型，並統計了它們頂配（或選裝）輪胎的品牌、型號、規格以及售價，我們做了張表格一併呈上。
相信大家一定對價格最為關心，所以我們就將每條輪胎在國內某知名電商網站上的價格標注在了最醒目的位置。
先來看品牌，這些新能源汽車用的輪胎基本都是國際一線大牌，以米其林、固特異、馬牌、倍耐力這四個品牌為主，而我們在普通燃油車上常見的普利司通、韓泰、錦湖、優科豪馬等輪胎品牌，卻並未出現。
其次再看尺寸，為了保持優秀的視覺效果，新能源汽車幾乎都選擇了19寸以上的大號輪轂，20和21寸更是主力，甚至出現了22寸這樣誇張的直徑。
與此同時，關於尺寸的另一個現象也值得重視，那就是胎面寬度。一般來說輪胎越寬頻來的抓地力就越強，所以深得傳統燃油效能車的青睞。
但在新能源汽車領域，胎面寬度在245mm和255mm的輪胎為主流。
這是因為輪胎越寬的同時也帶來更大的滾動阻力，不利於新能源汽車的續航，因此只能“忍痛割愛”。
而在一些注重運動效能的新能源車型上，工程師就採取“前後輪胎不一致”的設計，以爭取在能耗與抓地力之間找到平衡。
至於輪胎扁平比，上述14款新能源汽車大多數都比較保守，基本在45或50之間，較為注重舒適性。
但也有一些比較激進，會直接上到40乃至35扁平比的輪胎，雖然對操控的提升更明顯，但這種輪胎極為“嬌嫩”，一個小小的井蓋就能將它搞到徹底報廢。
第三就是輪胎的型號，注重效能和操控的車型會選擇倍耐力Pzero、米其林PS4、固特異 Eagle F1或馬牌PC6這樣的高效能輪胎。而注重舒適、節能、耐用的車型則會選擇米其林皓悅4、馬牌MC6等等產品。
這裡有個很有意思的現象，就是一些轎車也使用SUV專用輪胎。
原因很簡單，新能源車型的自重都比較大，普通的轎車輪胎並未對承重有所最佳化，而SUV輪胎則擁有更強的載重能力，因此工程師們在做輪胎搭配時會有這樣的考慮。
最後咱們再來聊一聊輪胎價格，此次14款車型使用的最貴輪胎單條價格高達3529元，而最便宜的只有1395元，幾乎是1：3的狀態。
其實，輪胎的售價和其銷量呈反比關係，一款輪胎的研發、開模、製造成本不低，如果銷量較高，那麼這些費用被攤薄了，所以單條的價格就很低。
但如果一年都賣不出去幾條，那也就意味著區區幾百位車主要承擔輪胎的這些前期費用，自然就會非常昂貴。
回到高合HiPhi-X這款車，使用米其林PS EV電動車專用輪胎的車型本就不多，再加上極為罕見22英寸直徑，個人估計這款輪胎在中國市場一年能賣個3-5百條都算多的，能不貴麼？
當然，也別太為輪胎的價格擔心，一般輪胎的使用壽命高達3年或10萬公里以上，開車時注意點馬路牙子和窨井蓋，問題不大，還請大家放心使用！