根據乘聯會的最新統計資料，2020年轎車全年累計銷量925萬輛，同比下降8.8%。今年車企在公佈自家銷量時提到最多的一個詞，便是“跑贏大盤”。事實上單看這些榜單前十的車型，絕大多數還是頂住壓力做到了，而隨著車市回暖，相信今年的情況會更好，不過彼此間競爭的加劇也是必然。
而於消費者而言，乘聯會的這份銷量榜單最大的意義在於給出了購買參考，當各位面對海量車型無所適從的時候，不妨從這組榜單入手，看看全國大多數人的選擇。畢竟這些排名靠前的這些車型，一定是充分滿足了市場需求，並且相較自身所處的細分市場競爭中優勢明顯（包括但不限於產品力、服務、品牌、終端優惠等），才能受到市場垂青。
今天我們先來看看轎車上榜的都有哪些車型吧。
No.10 廣汽本田 雅閣
2020年銷量：215479輛
自從2019年底帕薩特在中保研的正面25%偏置碰撞測試中“翻車”， 雅閣便成為了轎車銷量榜中的中級車最大贏家。相比2019年的217899輛排名第十的成績，雅閣2020年的銷量和排名可謂是非常穩定，基本上是踩著榜單“及格線”節奏上榜。從近期中級車的銷量資料看，“改過自新”的帕薩特銷量正快速回暖，天籟、凱美瑞的銷量也越發逼近雅閣，大有取而代之的勢頭，雅閣要想保住銷量優勢，接下來必須要拿出點兒大動作了。
No.9 廣汽豐田 雷凌
2020年銷量：230210輛
雷凌擠進了榜單前十，這充分說明豐田的雙車戰略相當成功。不過銷量上，雷凌落後系出同門的卡羅拉12萬輛，事實上論機械結構，同為TNGA平臺下誕生的雷凌與卡羅拉並沒有差別，甚至兩款車所提供的動力系統都出奇的一致，至於兩者為何在銷量上卻有10萬輛之多的差距，一是雷凌的品牌認知度不及卡羅拉，而是在走量的1.2T車型配置分配合理性上，雷凌還有提升的空間。
No.8 吉利 帝豪
2020年銷量：231576輛
合資品牌“不講武德”，不斷壓縮自主品牌生存空間，以至於上榜的自主品牌僅有吉利一家。帝豪車系目前有兩款車型，帝豪主攻經濟型家用車，帝豪GL則負責十萬元區間的家轎市場，兩款車型高低搭配，覆蓋6-11萬元的價格區間，而在處於該價格區間的合資車型，比帝豪便宜的空間沒有帝豪大，和帝豪一樣大的，配置又沒有帝豪豐富，錯位競爭想必便是帝豪能夠在轎車銷量榜單博得一席之地的生存之道吧。
No.7 東風本田 思域
2020年銷量：243312輛
都說現在90後和00後成為了汽車消費的主力，那麼問題來了，當這個新興消費群體中有人揣著10多萬元就想買部快車，難道你向他們推薦寶來和軒逸？當然我知道這個級別有領克03和昂克賽拉可選，不過從銷量看，領克03和昂克賽拉顯然都成為了“下次一定”的備選，於年輕人而言，這次還是先喜提“超跑”吧。
No.6 上汽通用別克 英朗
2020年銷量：305002輛
“全系三缸化”的英朗去年最慘的時候，銷量甚至一度跌出前20名，直到今年初別克重新加入兩款搭載1.5L直列四缸發動機的車型，銷量才逐步迴歸正軌。兩款四缸車型標配自動擋和四輪獨立懸架，11.99萬元的起步價外加近5萬元的終端優惠，英朗在去年取得年銷量突破30萬輛的成績也就不足為奇了。
No.5 一汽大眾 速騰
2020年銷量：311695輛
速騰取得銷量第五意料之中，畢竟又是MQB平臺又是加長軸距，在所處的細分市場有著非常高的市場認可度。相信隨著車市逐步回暖，速騰維持現有的銷量水準，不難。
No.4 一汽大眾 寶來
2020年銷量：344687輛
較之速騰，寶來在一汽大眾轎車體系中主攻緊湊級。不過同出自MQB平臺的寶來，與速騰之間的產品定位差距在不斷縮小——但這還不足以讓寶來在銷量上幹翻速騰，寶來真正的“殺手鐧”是寶來·傳奇，一款與軒逸·經典套路一樣的老車型。祖傳的PQ34平臺，熟悉的配方，熟悉的味道，而且經過終端優惠，7萬多就能將“信仰”帶回家，可以說寶來榮登銷量榜第四，寶來·傳奇深藏功與名。
No.3 一汽豐田 卡羅拉
2020年銷量：357165輛
被譽為“地球銷量之王”卡羅拉看來也不是在哪裡都能輕鬆獲得銷冠嘛，至少在中國才位列探花——不過這也是個不錯的成績了。值得一提的是2021年新年剛過，卡羅拉又新推出了1.5L三缸車型，至此卡羅拉動力系統完成了從三缸自然吸氣到四缸渦輪增壓，再到雙擎混合動力的全覆蓋，銷量似乎又會有新的提升——然而倒黴就倒黴在，最近有媒體對卡羅拉和速騰進行了64km/h和50%偏置對撞實驗，參考帕薩特的前車之鑑，卡羅拉在實驗中的糟糕表現很可能會對其銷量產生負面影響，接下來一汽豐田將如何應對，我們搬著小板凳吃瓜以待吧。
No.2 上汽大眾 朗逸
2020年銷量：449194輛
特供車怎麼了？上汽大眾朗逸就是一個正面例子，充分體現出了大眾對中國汽車市場的理解和重視。空間大又德味，關鍵這麼高階的“德原朗”居然還有3萬元左右的終端優惠，一年賣個40幾萬輛，正常發揮而已。
No.1 東風日產 軒逸
2020年銷量：540947輛
根據乘聯會的資料，2020年東風日產全年累計零售銷量為1211893輛，位列廠商銷量排名第五，這其中軒逸全年零售銷量540947輛，一舉拿下轎車銷量冠軍。需要了解的是，軒逸銷量奪魁是將新、老兩款車型計算在內的，那麼這其中老款的軒逸·經典佔多少呢？答案是超過一半，接近28萬輛。也就是說東風日產取得第五的排名，軒逸貢獻了44%的銷量，而在軒逸體系內，軒逸·經典的銷量貢獻率又達到了一半。嗯，有時吃老本也是一種本事吧。
（未完待續）
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