據外媒報道，在美國總統喬·拜登制定了一項投資額為1,740 億美元的加速電動汽車發展計劃之後，大眾集團及時調整公司戰略，將公司汽車發展重心從燃油車加速向電動車轉變，並且準備在北美製造和銷售更多的電動汽車。大眾品牌開發主管Thomas Ulbrich透露，大眾正在起草大規模調整計劃，最終決定將在今年晚些時候的年度投資評估時公佈該計劃，最新的美國電動汽車戰略目前正在制定之中。
其實大眾集團電動化發展戰略早已落地，只是此次美國政府電氣化計劃釋出後，大眾集團加緊了在美國的電動化程序，計劃到2030年推出約70款電動車型。近幾個月，諸如豐田、本田、通用、現代起亞集團到福特等競爭對手也紛紛跟隨大眾電動化的步伐，加快電氣化轉型，以圖在下一個汽車競爭時期拔得頭籌。6月16日，通用汽車在八個月內第二次提高了對電動車等未來技術的計劃投資，預期投資額增至350億美元。
大眾計劃到2022年在全球8家工廠大量生產基於其專用電動汽車平臺（MEB）的汽車，其中歐洲和中國工廠的電動車產量佔比最大。據車叔瞭解，大眾將在北美生產的唯一電動車型是田納西州查塔努加工廠生產的ID.4跨界車。
目前，大眾在中國的電動化佈局也是緊鑼密鼓，ID.4系列上市之後緊接著ID.6也於前不久釋出上市，預計今年年底將會上市ID.3系列。不僅如此，大眾集團在中國市場的電動化程序快馬加鞭，從整車製造、電池生產、充電樁建設到電動汽車生產工廠的正式投產，大眾汽車在中國的電動化佈局已初具規模。
以大眾為代表的傳統造車企業正以迅雷不及掩耳之勢在全球範圍內進行電動化佈局，中國得益於龐大的市場潛力和政策紅利，必然會成為各大車企互相爭奪的主戰場，當傳統車企發力電動化之後，造車新勢力應當思考如何應對，以期在競爭日益激烈的中國汽車市場能夠有更長遠的發展。