與B級轎車一樣，硬派SUV領域似乎一直都被合資品牌所支配，一提到能越野的SUV，大家會自然而然地想到陸巡、普拉多、途樂、帕傑羅、牧馬人等。然而，這些合資/進口車型不僅貴，有的在國內還處於停產或瀕臨停產的狀態，如豐田陸巡、普拉多。而就是在這特殊時刻，自主品牌把硬派SUV的擔子扛了起來。
哈弗H9在自主硬派SUV領域的地位已無需多言，而在H9之後，WEY又釋出了一款硬派SUV——坦克300。不得不說，從名字到造型再到越野實力，坦克300一直都是自帶熱度，從亮相起就受到了無數越野愛好者的關注。
而在近日，WEY釋出了一則關於“坦克300暫停接單”的通知，單看這大黑字標題，茶哥心裡首先是一咯噔：這WEY坦克300該不會出啥事兒了吧？
事實上，WEY APP暫停接收坦克300新訂單，是因為這車“太好賣了”，是的你沒聽錯，這通知就是這麼凡爾賽。WEY官方表示，坦克300上市後訂單持續保持高位，月訂單量連續破萬，訂單積累導致車輛交付緩慢（達3個月以上），因此決定對工廠進行“停線提產改造”， 預計在4月完成，恢復接單時間則未定，需等待後續通知。
這麼看來，車太好賣也有一定“壓力”，從WEY這則通知可以看出，坦克300的勢頭一直比較猛，這才導致車輛交付時間延長。茶哥仍清晰地記得，在去年11月的廣州車展上，WEY 坦克300正式開啟預售，因預售前一段時間，大家都猜測坦克300售價怎麼都得20多萬起，但它卻直接把預售價壓低到了17.58萬元！
畢竟在我們的固有印象裡，硬派SUV都是不便宜的，起售價二三十萬是隨隨便便的事，坦克300的售價，現在看來是很有誠意，對於普通消費者來說，要想實現越野夢，你只需要花買一臺奇駿、CR-V的錢，這定價不得不說有一定的“小心思”。
值得一提的是，目前在自主硬派SUV領域，長城基本是一家獨大，再說前面有哈弗H9做了口碑鋪墊，消費者們覺得長城是有技術有實力造硬派SUV的，因此WEY 坦克300受歡迎是理所當然。
再來簡單回顧下坦克300的引數，畢竟價格擺在這，坦克300雖說沒有傳統越野車的大排量自吸發動機，但越野車該有的它基本都有。
首先是穩定可靠的2.0T發動機+採埃孚8AT變速箱，167kW、387N·m的資料可圈可點；其次是專業的非承載式車身、雙速電控分時四驅、三把鎖、蠕行模式、底盤透視技術等；最後是一些傳統越野車缺少的豪華、智慧配置，再加上陽剛的造型，這些對於越野迷來說都有著不小的誘惑力。
而今年曝出的另外一件事，也證明了坦克300在市場中的地位，或者說在長城、WEY家族裡的地位。
民間早有傳聞，坦克300或將從WEY家族裡獨立出來，長城汽車申請註冊“TANK”品牌LOGO似乎證實了這一點。而就在3月份，幾張坦克300新車的圖片被瘋傳，因為這車頭赫然掛著坦克標，據悉這是坦克300城市版車型，具體關於車標、車型的相關資訊，WEY很有可能會在4月份的上海車展釋出。
坦克車系既然有受眾，那麼獨立出去也不是件壞事，畢竟此前就有網友討論，坦克300作為硬派SUV，售價貌似有些拉低了WEY的身價，因為價格公佈前，大家都覺得坦克300售價至少不會比哈弗H9低。
此前，WEY品牌首席營銷官李瑞峰也曾表示，坦克300太強了，這就導致WEY品牌的弱化。
是不是就像有些人還不知道哈弗就是長城旗下的一樣？茶哥認為，只要品質和技術夠硬，其實坦克車系獨立與否，對銷量都不會有太大影響，把口碑基礎打好了，日後才能擁有無限的生機與活力。
最後，看到自主硬派SUV受認可，相信很多人心中是倍感欣慰的，先不管自主做得有沒有合資好，但至少中國車企沒有放棄，越來越多人願意為坦克300這樣的車型掏腰包，就說明國貨越來越受認可，而且這種認可是發自內心的。相比於某些合資、進口車需要加價購買的新聞，茶哥更願意看到類似“坦克300因太好賣暫停接單”的訊息。