目前國內摩托車發展的雖然說沒有汽車表現的精彩，但在一些山區或交通道路特別不優越的地區，摩托車接受者的面積還是比汽車廣泛，由於山區狹窄路面的限制，摩托車在便利性上比汽車好。
國內經濟實力不斷上升，各種高階摩托車型別也在逐步提升，但是，在日常的通勤中，哪種型別最實用呢？很多車的朋友還是說小排量的入門級通勤街的車。
現在這個階段的小排量入門級的通勤車的效能並不是特別好，但是對於日常的通勤來說卻很容易滿足，除此之外，銷售價格也比現在的主要運動型拱廊便宜很多，特別適合在日常生活中作為代行工具的車的朋友和在山間部的車的朋友。
今天我們想說的是錢江新發售的以國家四實用為主的代行通勤街車猛龍150，這輛車的加油採用了現在主流的戴爾法爾電噴系統，排放標準符合實施中的4個國家，綜合性能怎麼樣？年輕人首選的實用街車，全液晶儀表+德爾福電噴，扭矩12.8牛米。
在外觀設計方面，這輛車採用了傳統的外觀設計，而在細節上，這輛車的確切方向正朝著現代主流運動街的汽車發展，特別是前面的臉的設計偏向於運動化。
整個框架也採用了冷鋼的材質，結實耐用，從車身設計可以看出，這輛車的後座強化了行李尾部的大架子，單獨行駛的時候，可以在這輛車的後座放很多需要運輸的行李，實用性超群。
在車的智慧搭配上，這輛車是入門級的車型，儀表方面則是全液晶組合，設計功能也比較全面，各種顯示屏分為液晶螢幕的上側和左側，而且，尖銳的表現也很好。
關於全車的照明器具，這輛車的前燈採用了傳統的鹵素光源，但是，其他照明器具提高了水平，採用了主流的led照明器具，亮度和可視度都得到了提高，夜間行駛的話保證了駕駛的安全。
核心動力方面，採用了貝娜利BMT動力平臺下的G型發動機，採用了目前主流的戴爾法加油系統，除了使汽車的排出符合國家四的條件之外，還調整了這輛車的動力效能和耗油量，效能表現也非常出色。
新動力平臺下的G型發動機實際排量為148mL，從官方釋出的資料中，該發動機最大功率為9.6kW（800r/min），最大扭矩為12.8Nm（6500r/min），與現階段主流150CC級的實用通勤拱廊車相比，該車的排量為9.6kW（800r/min），最大扭矩為12.8Nm（6500r/min）資料表現還是比較明快的。
關於車的配置，這輛車的剎車採用了前盤剎車後的鼓剎車設計，與現在的主流車型相比，沒有那麼多明亮的眼睛，始終以實用性為主，但是，在測試中，這樣的制動配置可以滿足日常使用的制動力需求。
另外，關於續航，搭載了16升的大型油箱，實際的排氣量是150級以下的實用型通勤街車，與三角洲電力的噴霧一起降低了油耗。
總的來說，這個錢江貝納利新發表的以國家四實用為主的拱廊車，猛龍150的綜合力表現得很好，雖然整體的車輛配置並不是特別明亮，但在動力方面這輛車與主流的戴爾福恩相匹配，燃料方面的效能比較經濟。
此外，這輛車的設計一般，整體外觀美觀，唯一比較不錯的是這款車組合的全液晶儀表，功能介面特別明顯，給人一種非常高階的感覺。
最後，關於這個金江貝納利新發表的國家四排出的實用通勤街車，有什麼想說的嗎？歡迎評論區域的評論。