五菱宏光發售了9年，五菱帶來了宏光的新希望，更加「高階」的五菱宏光PLUS來了，這款車一出就被日本人強烈要求引進，車長4.7米，比它們本土的便宜太多。
作為五菱宏光的新車型，宏光PLUS採用了全新的設計語言，以平面為中心，特別是頭部部分，宏光PLUS的前蓋與地面平行，透過更大的引擎室，更加突出了家用車的氛圍，官方照片顯示，白色車型採用浮置式屋頂設計，後視鏡的連線點也移到了門上，這一切都增加了精緻感。
身體側面，五菱宏光PLUS採用雙腰的設計，與身體線條融合，車身尺寸分別為4720*1840*1810mm，軸距達到280mm，採用7座或8座的佈局一點也不辛苦，部分車輪，PLUS模型計劃使用目前的14英寸或15英寸的車輪，犧牲了外觀，可以為使用者節省大量的費用。
作為升級版的專屬配置，五菱宏光PLUS預定搭載1.5T發動機，發售後將成為搭載五菱品牌第一號渦輪增壓引擎的MPV機型，該1.5T發動機與寶駿RS-5、宏光S3等車型共享，型號為LJO，最大輸出功率為147馬力，最大扭矩為245牛，符合國家六排放標準，到目前為止，與僅1.2L或1.5L相比，五菱宏光PLUS的動力部分是其重要的加分點，很遺憾，變速器仍然使用6級手動檔。
在內部裝修方面，五菱宏光PLUS的升級主要集中在中控部分，根據目前為止的新車照片，新車預計搭載8英寸左右的中控制面板，按鈕部分只剩下控制空調的3個旋鈕，設計簡單實用，其實現在的五菱宏光S1透過螢幕集成了大部分空調以外的功能，這樣一來，可以大幅降低佈線和模具開發的成本。
現在很多自主品牌都熱衷於各種誇張的上市過程，從官方釋出到實車出道，從預熱商品目錄到正式發售，超過萬種難以銷售的車型的發售過程可能會持續幾個月，五菱隊顯然不在意這些路線，五菱宏光PLUS在9月釋出官方圖的同時，實車已進入經銷商展示室，政府說10月發售，我相信現在的車很難預約，這麼快的速度除了五菱以外沒有第二家。
從設計到發售，五菱宏光PLUS處處沒有體現實用主義精神，這種實用還在定價上繼續，參考搭載1.5T發動機的宏光S3，五菱宏光PLUS將在6萬至9萬元之間銷售，仍能保持一個座位的1萬元左右的高價格比，8萬元左右的高配合車和S3一樣，將提供車身穩定系統、定速巡航、倒車影像等實用配置，這些上市價格像老虎一樣激烈，都透過終端折扣來吸引使用者的品牌，你們真的不學習五菱的誠實嗎？
其實五菱宏光PLUS的實用便宜的車的概念，本田在日本已經實踐過了，本田在日本發售的STEP WGN擁有相同尺寸、相同7座的佈局、相同排量的1.5T發動機，價格也同樣與當地的飛行度相同，STEP WGN在日本已經取得了巨大的成功，對於這樣實用的7座車，無論需要什麼樣的載人行李的消費者都多少會有些心動。
遺憾的是，五菱最終不是本田，無論五菱宏光PLUS有多優秀，都必須在“低端車”的陰影下生存，我想成為高階，這一生是不可能的，五菱宏光可以使用1.5T發動機，很多原因是寶駿採用1.5T+CVT配置，進一步衝擊高階，在五菱留下了一部分上升空間，車友們對這款車有什麼想法嗎？歡迎評論區留言討論。