本田思域之所以能夠被國內的年輕使用者認可，原因除開這款轎車具有超高的顏值、強勁的動力外，最主要的還是因為思域具有巨大的改裝潛力，而這也是汽車改裝玩家們的最愛。雖然在汽車改裝玩家的眼中，本田思域是一款值得選擇的汽車，但就家用而言，本田思域較高的定價卻並無優勢可言，畢竟絕大多數選擇家用轎車的使用者，預算都在10萬左右。
不過，如果預算在10萬左右，購買一款同樣懸掛本田車標，並且具有不俗改裝潛力的汽車也不是沒有可能。比如今天筆者要跟各位車友聊的新一代本田飛度，就是目前本田旗下一款略顯親民的轎車。起步僅8萬出頭的它，雖說與逸動PLUS、繽瑞等國產轎車相比並沒有太多優勢，但畢竟這是一款本田車，很多人買它就是衝車標而來。
全新一代飛度相比舊款車型而言，雖然缺少了一絲運動氣息，但它看起來卻非常活潑，表達的視覺效果也比較中性，能夠契合更多消費者的審美。新車前臉造型相對"俏皮"，造型獨特的大燈搭配微微上揚的進氣格柵，極具視覺衝擊感。車身側面腰線呈現上揚的趨勢，多輻式鋁合金輪圈使用了類似花瓣的造型，造型相對年輕。尾部設計最亮眼的就是尺寸較大的尾燈，稍微有些可惜的是，尾燈並沒有採用什麼特別的造型，相對同級大眾Polo Plus而言少了幾分獨特和個性。
置身車內，本田飛度雖說低配車型仍舊能夠看出滿滿的塑膠感和廉價感，但是它的高配車型卻大有改觀。尤其車內加入8英寸中控液晶觸控屏後，它的科技感變得更強，更能契合當下年輕使用者的用車需求。在此基礎上，本田飛度全系車型還使用了7英寸大的全液晶儀表盤，顯示效果比較細膩清晰，同樣是符合主流的表現。
空間方面，全新一代本田飛度（兩廂）同樣沿用GK5的平臺打造，所以軸距依舊是2530mm，而車身三圍則變為4109x1694x1537mm，車高方面有所變化。與之同級大眾Polo Plus具有的車身三圍4053x1740x1449mm，軸距2564mm相比，顯然兩款車乃是互有優勢，且差距並不是很大。不過經實際體驗，由於飛度車高方面更佔優勢，並且飛度後面的地臺突出較低、腿部最佳化更好，所以在後排的頭部空間和腿部空間方面，本田飛度的表現仍舊屬於同級標杆水準，能夠滿足使用者日常家用的各種需求。
動力方面，全新一代飛度仍舊搭載的是代號為L15BU的1.5L自然吸氣發動機，可提供最大功率131馬力，最大扭矩155牛米，與大眾Polo Plus搭載的1.5L發動機具有的最大功率113馬力、最大扭矩145牛米相比，本田飛度的發動機在資料方面處於領先。並且與同級車型還有手動擋選擇不同，全新一代飛度全系車型均匹配CVT無級變速箱，換言之該車全系都是自動擋。
在這套成熟的動力總成帶動下，全新一代本田飛度實測百公里加速成績為10.55秒，實測制動成績為41.53米，表現雖然算不上優秀，但在同級車型中卻是領先的存在。而油耗經濟性方面，經過實測，新一代飛度的在市區的百公里平均油耗僅為6.3L，算得上是名副其實的省油能手，對於有家用需求的使用者而言，飛度的表現絕對值得點贊。
因此，綜合來看，在本田轎車的陣營中，8萬起步的飛度的確算得上是一款親民的轎車，畢竟本田汽車具有的品牌溢價能力，要比多數品牌都高些許。不過，即便如此，筆者仍舊不是非常推薦這款小車，因為正如筆者前文所言，同樣的價位下，逸動、繽瑞等國產車，不僅在空間、配置等方面可超越飛度，而且目前這些車型的質量、油耗表現等，也能處於同級一線水準。既然有比它更好的選擇，也不必就為了本田車標的信仰而買單，各位車友你們覺得呢？