2021款幾何C上市：產品再次升級，穩站純電SUV C位

文|二哥頭

8.17日晚，2021款的幾何C正式上市了，新車提供NEDC400km、500km兩種續航版本，一共五款車型，補貼後售價區間分佈12.98-18.28萬元之間。

同時，幾何汽車還為使用者準備了"3+1"購車福利，包含C+樂貸禮、C+煥新禮、C+見面禮、C+暢行禮四重好禮。

幾何C是吉利第二款車型，如果我們沒有記錯，吉利首款幾何C上市的時間也是在去年的8月，一年一個改款，在競爭激烈的新能源汽車市場，時間拿捏得很到位。

一年前幾何C上市的時候我們說過，幾何A在新加坡上市，安聰慧親自站臺，要在國際上打響幾何汽車的名號；幾何C選在杭州上市，釋出會大量本土化元素的應用，是直奔消費者，衝著走量而來。

但若從銷量上來看，幾何C只能是差強人意，距離幾何汽車既定的銷量目標，是存在一段距離的，所以這也倒逼得幾何重新審視產品。

2021款的幾何C，就是他們給出的最新答案。

關於新款的吉利幾何C，我認為可以從2個方面來講優勢。

其一，能耗管理。

無論是看相關的調研報告還是粗暴的直接拉個朋友來問，他們對新能源汽車的訴求，大部分依舊還停留在續航問題上。

這裡的續航問題可以分為兩部分來看，一個是總的續航里程，二是表顯的續航里程。前者決定消費者是否會第一時間為其掏腰包，後者決定消費者掏腰包後能否得到一個良好的用車體驗。

新款的幾何C在這方面都做了大量的功課，比如同級唯一183Wh/kg高密度、70kW·h高容量電池包；電機、電控、減速器高度整合，系統最高效率達到93%，再配合配合ESP HEV，制動能量回收率接近100%；雙向智慧熱泵空調：低溫環境能耗僅為傳統空調的一半。

另外，幾何C有大量的節能設計，比如隱藏式的門把手，超流線型的車身，這些設計幫助幾何C的風阻係數來到0.273，降低行駛過程中因阻力而產生的能耗，續航力自然提升。

這些技術的應用，使得幾何C的NEDC續航里程在同級別車型裡是出類拔萃。

幾何C的另一個特點，是非常真實的表現續航，作為汽車媒體人，試駕過的純電車型已經是非常多了，但從我所見的，大部分的車型還是存在實際續航與表顯續航不相符的情況。

但幾何C不存在這個問題，它採用的SOC測量模型：根據電池的實際狀態動態跟隨，自動更正剩餘電量預測。簡單說來就是可以透過多維度的資訊整合，各種邏輯加權後，提升了表顯續航的精準度。

其二，是智慧化程度。

新能源車型與傳統燃油車的一個顯著區別就是，前者更加智慧化，你可以理解為底層架構不同帶來的優勢，亦可以理解為產品力的不同表達方向。

2021款的幾何C在智慧化方面的表達無疑是優秀的，其搭載了全新一代GKUI EV車載互聯絡統，不僅重新調整了互動介面，新增了日間、夜間兩種模式，還新增伴聽3.3、愛趣聽、QQ音樂、酷我音樂等多種音樂APP，滿足消費者日益豐富的娛樂需求。

此外，2021款幾何C搭載了車規級CN95高效複合濾芯，對新冠病毒飛沫的有效防護率高達98%，就像給車戴了個"大口罩"。內建的AQS空氣生態濾淨系統、PM2.5過濾系統和ION負離子淨化器，可實時監測車內顆粒物含量和空氣質量，僅需3分鐘就可對座艙環境進行全面淨化。

車機之外，常規的輔助駕駛能力我們就不提了，重點說說這個讓無數老司機折腰的APP一鍵實現車輛自動泊入或泊出功能。

相信在座的各位朋友都遇到過這樣的窘境，開著車滿心歡喜的帶著女朋友去逛商城，但停入商城車庫後才發現車位又窄又小，甚至難過到下車都費勁，駕駛位出不來就算了，如果女朋友座的副駕位也出不來，保不準會讓你女朋友誤以為你在暗示她長胖了，輕者被臭罵，重則影響感情。

而始終APP一鍵泊車就能很好的解決這個煩惱，提前下車，拿出手機便能操作車輛泊入車位，旁邊的自己的女朋友，甚至別人的女朋友都會投來羨慕的目光….

從產品力來講，新款的幾何C能打的，在消費市場最關心的續航以及智慧化方面，都做到了領先，當然，能不能大賣還得看市場環境，你得擔心這屆同行有沒有你耐打、會不會突然本來拿著要買你的錢重倉股市……