陸地上的“頭等艙”，一箱油跑930Km，售價低廉卻有著50萬的檔次

通常來說，一輛好的汽車除了需要具備著出色的品控和燃油經濟性之外，強勁的動力效能和出色的空間表現也是非常重要的。但是，當一款車的定位上升到高階豪華時，那麼它除了需要具備強勁的動力效能、出色的空間表現、品控和燃油經濟性之外，一定的奢華氣質和舒適性也是不可或缺的。而目前國際上公認在汽車的檔次和舒適性方面做得最為出色的就是賓士了，不過賓士旗下的那些擁有著頂級舒適性的汽車的起步價均是高達50萬左右，雖然檔次夠高，舒適性極強，但是卻並不是普通消費者能夠負擔得起的。

而我們今天的主角-英菲尼迪Q50L卻並不一樣，它的身上不但擁有著直追50萬級賓士的奢華氣息和舒適性，而且其在目前優惠後的起步價已下探到23萬左右了，是一款主打舒適卻離我們並不遙遠的豪車。當然，由於英菲尼迪僅是一個二線豪華汽車品牌，它在國內所擁有的知名度相比於賓士這樣的一線豪車確實是太大，所以可能會有很多愛車人士會質疑Q50L所擁有的那堪比50萬賓士的舒適性和奢華感。

的確，英菲尼迪Q50L確實是一款知名度遠遠遜色於賓士的二線豪車，可能很多愛車人士對它都很陌生。但是，你可能會對Q50L陌生，但是對於日產這個知名度不輸德系大眾的日系汽車品牌一定非常熟悉。而日產正是一個帶著“移動沙發”光環的汽車企業，它旗下的汽車相較於同級豐田、大眾和本田最大的優勢就是舒適性。而且，近幾年日產和賓士一直都擁有著緊密的合作，它在汽車舒適性方面的造詣已經非常的逼近賓士了。而英菲尼迪正是日產旗下的高階豪華汽車品牌，它旗下的旗艦車型-Q50L在舒適性方面的表現比起同級日產更具優勢。

並且，英菲尼迪Q50L雖然僅被定位為一款B級豪車，但是它的車身尺寸和最大軸距卻分別達到了4867mm*1823mm*1456mm和2898mm，是一款車身資料十分逼近C級豪車的B級車。這樣出色的車身資料不但能夠為Q50L帶來比同級賓士更為寬敞的乘坐空間和儲物空間，而且配合上Q50L所配備的那套支撐性與包裹性均是頂級的真皮座椅和偏平穩的底盤調教，還讓它擁有著直追50萬級賓士的乘坐舒適性。

由此可見，英菲尼迪Q50L雖然僅是一款名氣不顯的二線豪車，但是它在舒適性方面的表現是值得我們肯定的。並且，正是因為Q50L只是一款二線豪車，所以它為了獲得更大的競爭力，就不得不在整車的內部空間採用更多的高檔材質。而Q50L不僅全系車型的內部空間都佈滿了大量的真皮和軟性材質，而且其高配車型更是配備了大量的高檔木板，整車內部空間的奢華程度絲毫不亞於50萬級的賓士，部分愛車人士更是把Q50L譽為“移動頭等艙”。

此外，英菲尼迪Q50L說到底還是一款日系豪車，它的身上除了擁有著十分出色的檔次、空間和舒適性表現之外，同時還具備著十分優秀的品控和燃油經濟性。特別是在燃油經濟性方面，Q50L的表現更為尤為出色。因為其雖然配備的是一套2.0T+7AT的動力總成，且這套動力總成還能夠爆發出211馬力和350N.m的強勁動力，但是它的百公里油耗僅在8L左右，且還擁有著一箱油930Km的續航能力，這樣的燃油經濟性是同排量的賓士所不能比擬的。