由長安鈴木生產的奧拓相比早已深入人心，雖然作為一款低端車，它常常被嘲諷，但是也陪伴了不少人度過了艱難的歲月，就如同當年的奇瑞QQ一樣家喻戶曉，但隨著近些年汽車市場的快速發展，鈴木漸漸在大浪淘沙中沉底，最終這款車定格在了2016款，隨後，鈴木全方位的退出中國市場，宣告著它的失敗。
最近得到訊息，鈴木旗下的奧拓品牌又將重新推出新款，並且還是運動版本，聽著就很激動，難道說那個曾經的王者又要回來了？
如圖所示，是最近在海外曝光的新款鈴木奧拓，從外觀上看，與老版本之間有了很大的區別，水泥灰的車身配色更顯質感，兩個對稱梯形造型的大燈也由之前的鹵素燈源換成了LED燈源，中網看著有點奇怪，一半開口一半封閉，並且車頭的切割線較寬，下方的前唇排氣開頭較大，看著頗有運動姿態，但說不上很好看。
側面看過去，整個車的身形還是一個緊湊或者迷你型車的定位，雙腰線上下分割的設計還比較新穎，據說這個車身是採用了鈴木開發的運動套件的，下方的踏板處採用黑色飾條點綴，但我覺得整車最吸引我的地方是這個多幅條拱形燻黑輪轂，加上鮮紅色的卡鉗，看著挺年輕運動的。
尾部的設計中規中矩，甚至有點醜，上下比例的分割略顯不協調，內飾一下讓我回到了十年前的設計風格，三幅式多功能方向盤說到底都不算多功能，只有左手部分有些按鍵，右手邊只有銀色飾板點綴，白色表底的指標式儀表盤也毫無科技感可言，中控採用了10.3英寸（不確定具體尺寸）左右的顯示屏，主副駕駛座之間沒有嚴格的區分，看著有點彆扭，座椅方面，據說是賽車桶椅，體現了它運動版的特性。雖然內飾太過簡陋，但是前後排的乘坐空間還是相當不錯的。
動力方面，該車搭載的是一臺0.66升的自吸發動機，並且匹配的是5擋手動變速箱，最大扭矩為100N.m，這套動力比2016年國內推出的版本還要弱，怎麼能定位成運動版呢？不過好像該車將匹配四驅系統，這樣一來對於各種路況的適應性會提高不少。
據瞭解，這款車目前僅在海外銷售，並沒有進一步引入國內的訊息，我想這應該是非常聰明的做法，以相對低廉的價格在貧窮的地區銷售才是它的目標，而平心而論，以這款車當下的設計水平，進入國內幾乎沒什麼市場，最多在中老年人中賣一賣了。