五菱汽車，以營銷開路而非技術，不是一件值得尊敬的事
出品／平門知事
撰文／二哥
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通用五菱總能找到市場空檔，並利用極盡瘋狂的營銷公關力量將其拓展成令人矚目的龐大空間，這一點，即便是最會玩花樣的大眾、長城、長安等汽車品牌都自嘆弗如。
之光的時代已經遠去，宏光的時代也已萎靡，但五菱卻從未驚慌失措，緊隨潮流甚或引領潮流的超前思維讓其一直在大浪淘沙的市場競爭中順利轉型而成功存活。
當各路神仙都扎堆上馬中型、中大型電動車的時候，它打造了更貼近百姓的經濟型微型電動車Mini EV；當各路神仙的MPV換代不及逐漸被市場淡忘的時候，它打造了強調舒適和空間感的凱捷；當皮卡市場仍未完全解禁主流皮卡商偏安一隅靜待時機的時候，它打造了青春版皮卡征途。
似乎，當經濟的發展推動人們的目光向更遠的遠方眺望，旅行車市場正在中國開始萌芽的時候，五菱又有了新的計劃，傳聞裝備20寸——史無前例超大腳的旅行車即將登場。
五菱，上汽通用五菱，每一次新車釋出，都像鯰魚一樣，攪動車市泛起驚濤駭浪，並因此而收穫無數媒體和消費者的熱情追捧。
然而，這一切都不過得益於五菱汽車超會玩的營銷公關，至於技術、品質、效能卻從來都不是其制勝的法寶，尤其是最近上市的兩款車，凱捷和征途。
麵包車搖身一變成為了MPV、皮卡，外形與內飾的確有了時尚華麗的意味，但如凱捷，1.7噸的整備質量，採用老舊的1.5T發動機，自動擋匹配CVT變速箱，而如征途皮卡，整備質量1.3噸，採用老舊的1.5L自然吸氣發動機，兩款作為多人乘坐或載貨的車型，有什麼動力性可言？
更重要的問題是，凱捷的售價自動擋起步近於9萬，征途的售價起步近於6萬，均價分別是五菱宏光的3倍、1.5倍。
這，恐怕不是一個負責任的車企所做的厚道的事。
五菱，靠營銷而非技術爭取市場，不值得尊敬。