在汽車市場中，所有的緊湊型合資車都有自己所能展現出的獨特優勢。有些車以實惠為競爭力，有些車以大品牌為競爭力，但無論是哪款，都或多或少的有一些弊端。其實，有這樣一款車，一直被人們所低估。它在緊湊型合資車市場中也曾經輝煌過幾年，但因為過去一段時間的銷量下滑，導致很多人忘記了它的存在。當2021款東風悅達起亞K3重新回到人們視野中時，不少人發現它的設計和體驗相比原來更上一層樓。因此，在它沉寂了一段時間之後，韓系車又開始發力了。
新車大概就是1.5 L配 CVT有3個版本，1.4T配雙離合有2個版本。相比起過去的產品，此次的新車主要升級的還是配置方面，可供消費者選擇的型號也更加豐富。此外，起亞K3的外形也更加貼近“運動風”。相比其它車輛的外形設計，2021款起亞K3在並算不顯眼，它採用的是保守的設計理念，就是讓新車更耐看，更不容易過時，以滿足更多消費者的需求。而這樣經典的外形加上新升級的配置，使得新車的入門即高配。
儘管定位於家用車，但新車看起來還是非常屬於運動型設計的。相比起以往的汽車設計，此次的K3新加入了時尚元素的點綴，並且延續了家族虎嘯式前臉設計，在進氣格柵和燈組等處都加入了鍍鉻飾條。在正面的中網上可以看到，2021款起亞K3新增加了一個矩形方框，這是這輛車的智慧駕駛輔助配置。汽車的尾部設計也給人以運動的感覺，在保守的設計中加入了一些運動的元素，貫穿式的尾燈裝飾，尾部的排氣裝飾也很突出運動的氛圍。
實力不凡，讓人望塵莫及
起亞K3的換擋桿兩側設定有按鍵，電子手剎，自動啟停等功能，使用起來也比較順手。大屏LCD顯示器+中控液晶屏，多媒體系統內建百度導航，天氣，違章查詢，停車等服務。更重要的是，本系統實現了語言控制功能，可以滿足全車人的語音控制，該系統還支援透過 APP對車輛進行發動機啟動、鎖車控制、位置提示以及溫度調節等等。
汽車長寬高分別為4660mm*1780mm*1450mm，軸距2700mm。輪圈方面，尺寸為17英寸。最高時速約為190km/h，油耗可參考8.40L/100km。海外新款K3採用1.6T柴油渦輪增壓發動機，最大輸出功率136PS，最大扭矩300Nm。雖然功率引數不算突出，但低扭力還算足夠，在城市公路上行駛，持續的扭力就能很快補上。L2級自動駕駛系統，能正常跟車在市區剎車，前面的車能剎車，起亞K3也能剎車，這套配置是這輛車的一大亮點，對於新車司機來說是非常友好的。
軟裝出彩，顏值實現逆襲
K3的LED日間行車燈結合了轉向燈，新車沒有霧燈。細看之下，它並不像之前K2以一種非常保守和常見的設計進入市場，而是以一種新鮮的姿態、甚至於有些故意取悅年輕人的設計重回市場當中。這樣的做法雖然符合市場一貫的要求，但也有些消費者認為，這樣的改變有點不夠大膽。
新車的內飾方面就是一貫的“起亞感”。K3並不像K5那樣為我們提供雙螢幕，而是給我們帶來了一些常規的設計，黑色內飾配以紅色縫線點綴，這也是讓人比較遺憾的地方。大量GT-Line字樣的車窗，中控區域等處引入了鍍鉻飾條，經典、傳統但不失時尚。中央扶手前面的儲物格子設計得很巧妙，除了操作方便，可以作為一個整體，它可以根據不同的需要分成4個獨立的空間。這種座位的軟性還不錯，比大眾朗逸和豐田卡羅拉還要軟一點。
淋漓盡致，展示完美身段
K3的駕駛體驗感也是超前完美，汽車方向盤手感在高速行駛時比較平穩，轉向動作流暢。車底的調整更是舒適性至上，懸掛前麥弗遜，後扭力梁的結構形式，減震器的阻力不算太大，但彈簧設計非常柔軟，這也是一個很大的加分項。與此同時，整機底盤並不鬆散，如果不需要快速經過減速帶，汽車的懸架處理起來還是比較輕鬆的。這樣舒適的調校更能滿足絕大多數消費者的需求，而在駕駛中交流感則稍差。
總而言之，起亞K3是2021款好開、動力充足的家用代步車，在各方面表現相當均衡，表現也一點不俗，價效比、外形展示方面都足夠優秀。其配置琳琅滿目，實用性很好，整體效能相對均衡，也與其價格不相上下。K3的底盤降噪和胎噪需要在後排提升一下，除此之外，可以算得上是完美的產品。這是一輛非常值當的家用車，全新的起亞K3的售價並不高，在10.98-13.18萬之間，還是非常值得購入的。