在H9收割了一波眼球之後，紅旗最近又有大動作！12月4日，紅旗首款大型純電SUV —— E-HS9正式上市，新車共推出4款車型，指導價50.98-72.98萬元。相信看到這個價格，不少人跟老司機一樣會有這樣一個疑問：“憑什麼賣這麼貴？！有這錢我買XX、XX、XXX難道不香嗎？”
集大成者於一身
那到底紅旗是不是真的飄？老司機給大家分析分析，作為一臺全尺寸純電SUV， 紅旗E-HS9在氣勢上的確高人一籌。整車長5209*寬2010*高1731mm，軸距3110mm，提供4、6、7座三種座椅佈局。前臉極具辨識度的直瀑式前格柵，整車線條充斥剛硬氣息，以至於當你站在它身旁時都會被它的氣場所震撼。車內中控臺由4塊大屏組成，結合實木材質+金屬拉絲點綴，豪華感和科技感滿滿。
這臺紅旗E-HS9“集大成者於一身”，可以說代表目前一汽紅旗最高造車水準，各種研發成果都在這臺車上得到了體現。在頂配的四座版車型上，後排配備了娛樂系統和後排中央扶手位置的液晶控制屏，加上中控臺4塊大屏，最多能夠支援七屏聯動，實打實的逼格滿滿。在一些創新科技上，新車支援記憶式泊車、原路返回、遙控泊車、AR抬頭顯示、流媒體後視鏡、電子保險箱、面部識別、情緒識別、L3級自動駕駛型等配置。同時，車內前後排擁有四個可分割槽控制的語音助手系統，語音助手可識別下達指令的人員位置，互不干擾。
後排在舒適性上大做文章，18向座椅調節功能和航空級頭枕，座椅具備加熱，通風，按摩等功能，後排配備獨立的螢幕和中央扶手，搭配16揚聲器虛擬環繞聲音響系統，並支援後排VIP、駕駛員模式，給使用者提供不同位置的音效。另外，迎賓燈、220V電源、電吸門、空氣懸掛等行政級別車型上應有的配置也未缺席。
紅旗E-HS9基於紅旗全新的FME電動化平臺開發，全系車型都採用前後雙電機+四驅的動力形式，其中NEDC續航460km車型，電動機總功率為320kW，總扭矩為600N·m，而NEDC續航510km車型，電動機總功率為405kW，總扭矩為750N·m；配備三元鋰電池組，電池能量分別為84 kWh和99kWh，續航510km車型官方零百公里加速時間為5秒。在快充模式下10分鐘可以獲得100公里的行駛里程，支援無線充電也是另一大黑科技亮點。車輛提供7種駕駛模式可選，包括經濟、舒適、運動、極致、雪地、越野以及自定義模式。而動能回收模式也有5種可選，分別為低、較低、標準、較高以及高。
意義不在於走量
2020年1-11月，紅旗品牌銷量17.81萬輛，同比增長102%，離今年20萬臺的銷量目標不遠了。和2017年相比，紅旗品牌三年多時間銷量增長42倍，從當初遭人嫌棄的“付不起的阿斗”到如今的“國貨之光”，紅旗汽車總算給中國製造掙了一回臉。
從定價來看，紅旗E-HS9的競品車型鎖定奧迪e-tron、賓士EQC和蔚來ES8三款車型，就產品力而已其並沒絕對優勢可言，全尺寸的強大氣場和奢華的豐富配置固然是好，但在車輛調校、續航能力上與傳統豪強相比仍有一定的差距。
紅旗E-HS9想走量並不現實，當下的國產純電動車想要有大作為，就必須比合資、進口品牌的競品車型“高出一頭”，不管是在產品競爭力，還是價格優勢上，所以當下的它更多的是作為當下紅旗品牌在純電動車領域和智慧網聯技術的一個標杆“吉祥物”，據悉未來該車還計劃進軍歐洲市場。作為一箇中國人，當然希望紅旗這個歷久彌新的民族品牌能越走越好，是時候讓世界看看我們的中式豪華。
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