第一次見到MG5是在剛剛過去不久的北京車展上，當時它運動且個性的外觀給我留下了較為深刻的印象。新車作為名爵家族第三代設計語言的首款轎車，備受消費者的關注。並且整體的靜態體驗獲得了不少的好評。那這臺車開起來的感覺究竟如何呢？請跟隨今天的文章一起來了解一下。
MG5定位為一臺緊湊級轎車，與上一代車型相比變化非常巨大。新車將主打潮流與時尚，並將目標消費人群鎖定在90、00後。“核能黃”的配色同樣非常吸引眼球，足以讓你成為這條街上最亮的仔。
談論表現之前，還是老規矩先來了解一下它的動力系統。新車配有1.5T+7DCT和1.5L+CVT兩套動力系統，其最大功率分別為173Ps和120Ps。
懸架系統則採用該級別車型常用的前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架系統。
0-100km/h加速體驗
當天實測全新一代MG5的零百加速成績僅為8秒。全新一代的MG5支援彈射起步，左腳將剎車踩到底，右腳踩下油門將轉速保持在2500rpm左右，迅速鬆開剎車。此時扭矩釋放得非常充分，加速感較為明顯，不過畢竟是前驅車還是會出現打滑的情況，好在防滑系統可以及時的介入讓車輛恢復抓地力。
100km/h-0制動體驗
全新一代MG5的100km/h-0 的制動距離為37米。在全力制動的過程中，剎車踏板反應迅速，當制動介入後，前懸架依然能夠提供較強的支撐性，後懸架則並未被拉伸的過長。在整個過程中，MG5的車身姿態保持得還是比較平穩，並沒有出現側移的現象。
金卡納賽道體驗
賽道的開端是一段短距離的直線加速，直接踩著剎車彈射起步，讓車輛從出發就處於亢奮狀態。並且因為整個賽道的時速並不高，所以可以用手動模式將擋位鎖定在2擋，讓發動機長期處於峰值扭矩輸出範圍之內，並減少換擋所帶來動力、時間上的損失。
接下來的繞樁過程中，比較能體現出轉向系統和懸架系統的調校功力。全新MG5的底盤離地間隙相對較低，同時懸架調校稍稍偏硬，所以在繞樁時車輛的隨動性表現較為出色，給駕駛者很強的信心。
全新MG5在最後的定向圓和緊急避讓科目中的表現較好，轉向手感比較輕盈響應速度較快，在彎中車身姿態控制較好。但因為是前驅車的原因，還是會出現輕微的推頭現象。要想快速透過定向圓、緊急避讓需要注意以下兩點，一是在入彎前重剎控制好車速，二是在彎中注意給油時機，避免出現轉向不足的情況。畢竟在金卡納賽道里，過彎的節奏要比速度更重要。
全新MG5的前臉設計採用了跑車慣用的上下雙層佈局，前引擎蓋極力下壓，造成俯衝的動能感受。再配合上大尺寸的進氣格柵，給人十分運動的視覺衝擊感，官方稱這種設計為“獵鯊”前臉。
從車頭側面看過去，快速下壓的姿態與黑色格柵相融合，還真有點鯊魚嘴的感覺。中網部分可根據消費者的需求定製不同顏色，可謂是個性十足。
頭燈的遠近光均為LED光源。頭燈邊緣的燈帶則是日間行車燈，看上去非常具有個性，並且官方稱該設計靈感來源於發令槍。
溜背的車頂線條從B柱一直延伸至車尾，將轎跑風味很好演繹，營造了強烈的運動轎跑視覺。配合車尾有意凸起的小“鴨尾”，靈動感十足。在車身尺寸方面，長寬高分別為4675/1842/1480mm，軸距為2680mm。
新車配備了經過特別設計的五輻輪轂，除了提升整體的運動氣息以外，更大的開口還能有效減輕重量，提升運動效能。輪胎採用了規格為225/45 R18的普利司通輪胎。
車尾的造型相比車頭來說略顯一絲平淡，採用了自然收攏的設計，溜背式的造型不僅看上去更加運動，而且掀背式的後備廂相比傳統三廂車在實用性方面更具優勢。
尾燈組造型獨特，燈組內部結構豐富，採用了賽道風格設計，在“利爪”造型的示寬燈中間，設計師加入了箭頭造型的剎車燈設計，點亮之後具有很高的辨識度。
實拍的車型採用了黑色為主，輔以紅色及白色作為點綴的主體色彩搭配。整體風格依舊以烘托運動感為核心，部分細節的處理十分精緻，作為主打年輕使用者的車型，這樣的設計確實“對路”。
前面提到了沉浸式座艙，換個角度會更明顯一些。可以看到，中控屏與下方的控制按鈕部分明顯朝向駕駛員的方向，轉角達到了14度，不僅讓駕駛員擁有更好的觀察面，同時也方便駕駛員在任何時候都能在不明顯傾斜（甚至完全不傾斜）身體的情況下直接觸控到所有功能按鈕。
方向盤採用的是比較經典的三幅式設計，整圈採用真皮面料包裹，並且輔以紅色縫線和兩側皮面打孔工藝來提升運動感。實際體驗來看，方向盤屬於偏粗壯的設定，握在手裡有十足的充盈感，配合良好的人體工程學設計，手感十分舒適。
12.3英寸的組合儀表由中間的7英寸液晶儀表以及兩側的虛擬錶盤共同營造出了類似全液晶儀表的視覺感受，整體互動介面頗具科技感。透過CAN匯流排傳遞來的資料也能直接將導航、多媒體資訊、天氣資訊、電話資訊、智駕資訊、行車電腦資訊等內容投射於中間的液晶屏上，實現與中控屏的互動及資訊共享。
10.25英寸中控屏懸浮於中控臺之上，扁平化的螢幕比例在不遮擋視線的情況下提供了更大的顯示區域。不過由於實拍車型為試裝車，大部分功能尚未開放體驗，所以其內建的斑馬系統以及諸多功能我們只能放在以後再為您介紹了。
空調系統大部分功能需要以觸控的方式進行調整，只有少部分極常用功能配備了物理按鍵。不過，由於像駕駛員明顯傾斜的設計，即便是最右側的部分也可以做到抬手就能摸到，非常方便且安全。
也許你要為全新MG5沒提供全景天窗而遺憾，但實際上這款車所搭載的天窗尺寸比一般車型都要大上一些，推開遮光板後也可以獲得不錯的通透感，而且雙向開啟的方式也沒有任何功能上的損失。
總結：在經過場地試駕體驗之後，我發現全新一代MG5並不是一臺只在外表下功夫的“花瓶”。它在金卡納賽道中靈活矯健的身手徹底地將我征服，並且在科技和安全性上也同樣下足了功夫。如果你想要購買一款顏值與實力並存的家用運動型轎車，全新一代的MG5非常值得推薦。