目前車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，汽車的品質也變得愈來愈高。“操控之王”寶馬3系，強勢出場，從未落後。“最具價效比豪車”謳歌TLX-L，堪稱同車型的典範。汽車行業越是向前發展，好車種類就越繁多，準確定位自己才是一輛車萬軍突圍的關鍵。正如本田UR-V和哈弗H9。
為了進一步瞭解這款車，我們採訪了蔣先生，他開了4年車，也使用過本田URV，可說是一位老司機，剛剛提了哈弗H9，"哈弗H9是什麼地方吸引了他？兩車對比，究竟差距在何處？現在讓我們來看看小楊是怎麼跟我們說的。
先開本田UR-V
顏值：顏值沒說的，自己喜歡的是好的。後屁股的連貫反光條，如果可以點亮就好了，（比如前保險槓，後側兩面的翼子板），車漆說實話，有點薄了，不抗刮蹭。
內飾很滿意，當初買車就是中了內飾的毒。內飾可說是亮點，看似比較豪華，材料還算厚道，內飾簡單明瞭，按鍵式換擋挺有趣的，無異味，我媽給我弄了兩包茶葉返到有味道了。
電子檔按鍵下方空間可以放很多雜物。手套箱很大，對開設計得很巧妙，隨隨便便就能坐下三個摳腳大漢，平時一兩個坐最後排簡直不要太爽，置物空間也比較多，就是感覺後尾箱兩旁邊應該裝一個置物籃方便放雜物。
舒適度完美，開車不累。懸掛軟硬適中、鬆緊適度，行駛質感不錯，有明顯得大車感，靜音成效好，空間大，舒服，後排睡覺膝蓋如果抵著前面座位，人要掉地上。
本田自駕的動力總成，給力，放心，值得享有。動力很平順，沒有體驗到所謂的頓挫，發動機啟停功能啟動的時候聲音大，明顯，起步稍肉，後程加速槓槓的。
SUV肯定是沒有轎車的駕駛感受好了，這個車操控還是挺滿意了.。整車濾震表現良好，道路細微情況可以很好濾掉不會傳遞到車內，多功能方向盤用著很方便，手感不錯，操控性很強，指哪開哪，制動輕，很不錯，開起點都不費力。
再開哈弗H9
外表：顏值特別粗獷，典型的硬派越野車的範。車身倒是一般般，有帶大梁的車我個人是不怎麼喜歡這樣的設計的，大氣，日間行車燈大愛，尺寸相當大，很喜歡，整個的輪廓方方正正，很有味道。
其他的都不錯，內飾比起同價位我朋友的日產途達，那就是秒殺。設計簡潔、佈局合理、駕駛感受方便、材料實在，舒服，功能配置是H9的強項，不管是多媒體控制檯的液晶屏還是液晶儀表盤，裝啊，太裝得樣子，特別是氛圍燈。
5坐足夠了對我，一家5口，空間很寬敞，滿意。放大件的話，第三排放倒就ok了，我身高185釐米，體重90千克，空間特別大，不管是第一排，後排，後備箱，很能裝。
整體感舒適也是很不錯的。有點小噪音還有懸掛硬得問題，都沒有大的影響，對我這個經常在車裡的人，還是很挑剔的，H9懸架偏軟，最後排也有出風口，不僅僅空間大還涼爽坐在後邊的人。
這車駕駛起來太爽了，玩越野也可以，這四驅太刺激了。深踩油門動力確實比D擋要好，不過油耗也是很驚喜，得益於2.0T渦輪增壓引擎，大九在動力方面表現比較好，夠用，起步感覺沉了點，速度起來動力充足。
不易操控，我覺得還好。這臺車適合握住方向盤，四平八穩地前行，自適應巡航是個好東西，還有一個智慧巡航不知道幹什麼用的，制動效能好，給人有安全感。
結語:
本田URV：外觀很能唬人，換個豪華車車標估計要五十萬往上了，操控還好，剛接回來沒怎麼猛開。哈弗H9：舒適性一般，越野車，買車的時候也不是奔舒適性去的，動力不是特別好，但對家庭使用或對這個價格是相當令人滿意的。我給本田URV85分，哈弗H995分，我認為提哈弗H9是非常正確的選擇，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。儘管兩款車在裸車價格上差不多，但是哈弗H9更吸引我。如今哈弗H9在市場算是炙手可熱，我認為開一輛哈弗H9非常有面子，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。開它到現在，我的感受是五個字：針尖對麥芒！那麼，預算28萬，本田URV和哈弗H9檔次誰高？車主：放一起比一比。各位有什麼見解呢？