經歷國內疫情影響下的汽車市場，隨著近兩個月的復甦終迎來明顯的增長跡象。尤其是進入5月，國內車市企穩回升，這也讓車市成為時隔23個月後的同比增速首次恢復正增長的月份。
據乘聯會資料統計，5月份國內狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%，環比增長12.6%；1-5月累計銷量605.1萬輛，同比下降26.0%。其中，轎車銷量77.0萬輛，同比下降4.3%，環比增長11.1%； MPV銷量8.4萬輛，同比下降21.8%，環比增長12.3%； SUV銷量75.5萬輛，同比增長13.1%，環比增長14.2%。顯然，市場依舊是在SUV領域的強勢帶動下實現增長。
具體轎車領域來看，今年5月暢銷轎車車型排名並沒有出現太大變化，但同比增長均出現不同程度的漲幅，前十五位均保持在雙位數的增長，甚至有出現三位數的增長情況。前三位分別為軒逸、新朗逸及卡羅拉車型。其中，上汽大眾的新朗逸受環境影響，已連續兩個月滑落第二位，同時，同比增幅也從4月的增勢轉為下降趨勢，遠落後日產軒逸車型，差距越來越大。
而一汽大眾及較暢銷的日系品牌的在5月份的“馬太效應”更加強烈，受市場刺激出現猛烈的增長趨勢。其中豐田雷凌(引數|圖片)增長最大達8.1%，而本田思域(引數|圖片)也重回2萬輛。
此外，在本月轎車市場表現下，最突出的莫過於豪華品牌，自經歷2月市場下跌後，於3月起就出現反彈跡象，持續至今年5月，以致於四款豪華車型進入前15榜單，其中奧迪A6(引數|圖片)成為轎車榜單增幅最高達192.4%。
相較於處於下滑趨勢的轎車市場，5月份SUV的市場表現則更加強烈。其中，前15款暢銷車型有6款出現下滑，最大跌幅的為上汽大眾品牌的途觀(引數|圖片)車型，不得不說，自進入2020年後，受多種因素影響，上汽大眾的車型都出現不同程度的下滑，尤其帕薩特(引數|圖片)多月未見上榜。
在今年5月份的具體SUV車型來看，自主品牌表現略優於合資品牌車型，除了日系日產品牌奇駿和逍客車型及本田XR-V出現下滑，其他均實現增長。值得注意的是，自主品牌長城H6均得到優越的表現。雖然國內自主品牌的SUV車型眾多，但真正能夠受市場關注的車型還是較少。
至於MPV市場，儘管經歷較強的市場復甦跡象，前十五名暢銷車型依舊有超一半的車型出現下滑例如國內賣的最好的五菱宏光依舊出現8.9%的下滑。值得注意的是，在本月賓士品牌的MPV車型也出現在榜單之中，其餘實現增長的車型主要是中高階車型，也說明實用性的消費者受市場恢復實現谷底緩慢回升的表現。
從本月暢銷車型版單車型表現來看，在市場實現復甦的環境下，除了豪華品牌依舊錶現較有些的品牌外，處在強勢的車型依舊處於更強的趨勢，而較弱的車型依舊呈下滑的表現。儘管五月車市實現增長，讓廠商都實現對後期抱有一定信心，但由於去年6月是去“國五”最後時期，因此今年6月銷量想要突破較為困難。來源｜汽車行業關注