在各細分汽車市場中，豪華品牌的表現從來都是最穩定的，即使是疫情影響的2020年，國內買豪車的消費者依然有增無減。當然，除了BBA外，凱迪拉克和雷克薩斯之間的激烈爭奪也頗有看頭，而紅旗品牌銷量的崛起，直接改寫豪車市場格局，為中國汽車爭了一口氣。
而在榜單的尾部，英菲尼迪表現較為掙扎，而謳歌已幾乎沒有了身影。林肯憑藉國產車型的優勢銷量取得了長足的增長。總的來說，隨著消費者的個性化需求日漸豐富，這些新興的豪華品牌銷量也迎來了大幅的增長。
從銷量來看，曾經的老大凱迪拉克終於是在2020年衛冕成功，憑藉下半年SUV車型和CT4/CT5兩兄弟在轎車市場的給力表現，上演了一出王者歸來的好戲，以23萬臺的銷量穩住二線豪華品牌銷量榜首。
凱迪拉克和雷克薩斯兩者之爭，堪稱2020年度豪華品牌的一場大戲。一方面凱迪拉克以豐富的車型和較高的產品價值換來銷量領先，另一方面雷克薩斯一路高歌加價，反而每月的同比上漲幅度咄咄逼人。
不過，SUV和轎車陣營的雙雙發力，讓凱迪拉克笑到了最後。這也印證了一個真理：高價值的正義，是永遠會戰勝加價的邪惡的。
凱迪拉克在國內市場共有6款車型正在銷售，排名前三的分別是中型SUV 凱迪拉克XT5、緊湊型SUV凱迪拉克XT4和中型車CT5。
豐富的車型佈局，以及緊密的市場分佈，是凱迪拉克致勝的法寶。其中，中型SUV緊湊型SUV 和中型車以60000輛上下的成績，同比上一年銷量全部為正增長；中大型SUV XT6和中大型車CT6銷量在25000臺上下，佔比超過10%，其中中大型SUV同比增長高達385.01%。
凱迪拉克2019年提出了“無後驅、不豪華”的說法，直到現在，這句話依然活躍在汽車圈的“熱搜榜”上，其原因主要是後驅佈局更有利於車輛的操控。凱迪拉克也希望藉此品牌文化，來進一步鞏固自己在豪華品牌中的定位。
位居第二的雷克薩斯差了只是僅僅一口氣，畢竟前11個月的總銷量甚至已經超過了凱迪拉克。不過，雷克薩斯也不是全部車型加價，譬如CT系列終端還有2-3萬的優惠，但老舊的車型和技術，讓它的銷量並不太好。
要說雷克薩斯是2020年裡最霸道的品牌也毫不為過，從去年的經銷商加價，到官方加價，再到主動剎車減配醜聞，再到雙擎機油增多事件等，都完全抑制不住野蠻生長的勢頭。
值得注意的是，在美國的年終銷量排行裡，雷克薩斯已經能跟BBA分庭抗禮，第三季度成為全美第一，而2020全年，則以3000多臺的差距，排在寶馬後面位居第二。
在國內市場，雷克薩斯去年累計前11月的銷量已經反超凱迪拉克，差點沒在年終把老大哥給帶走。幸好凱迪拉克憑藉最後一個月27524臺的銷量衝刺，給予雷克薩斯最後一擊，最終以23萬輛的銷量，連續第四年穩住了二線豪華品牌冠軍的位置。而雷車則以全年22.36萬輛的銷量，同比增長12%位居第二名。
雷克薩斯加價的底氣，來源於豐田的耐用和進口的身份，這也是它為何不國產的原因。雷克薩斯全球的工廠，有兩家在加拿大和美國，其餘4家都分佈在日本，按照現在發達的交通運輸，它完全沒必要再在中國設一個獨立的廠房。
所以，你說雷克薩斯還能加價多久？除非它國產吧。
2020年的豪華車市場，迎來年度最大黑馬紅旗汽車，從此二線豪華品牌前三的格局直接被改寫了。2020年絕對是氣勢如虹的一年，也是紅旗品牌對於“12211”戰略中L/S/H/Q四大系列實現騰飛的一年。
從北京車展、廣州車展等旗艦車型H9、E-HS9相繼亮相，一時間讓紅旗成為網紅流量擔當。紅旗去年重磅釋出的H9和E-HS9都並非主力銷售車型，但H9在10月份已經賣了2704臺，累計整個2020年一共賣出13863臺。這放在全球D級車市場裡都是破天荒的資料。
從高階車型的銷量往下輻射，就是紅旗去年“高舉高打”的最重要收穫，最終，紅旗後來居上，以每個月都破2萬的衝刺力度，鎖定了二線豪華品牌第三名的成就。
2020年對於沃爾沃來說，是不堪回首的一年。銷量上，沃爾沃與凱迪拉克和雷克薩斯相去甚遠，看著兩位主角在激戰，自己只能在一邊看戲。靠網紅明星營銷的策略，成效不大，反而帶來的品牌形象影響，或是廠家更應該反思的。
產品方面，沃爾沃全年僅僅是XC40純電的登場，整個品牌的興奮度不足。整體銷量上看，沃爾沃還是有亮點的，譬如連續多月的同比銷量上漲，11月1.8萬輛已經打破了單月銷量的記錄，而12月份銷量同樣達到18547輛，這已經是它連續9個月銷量雙位數增長。
2020年最高光的時刻無疑在剛結束的廣州車展，代言人到場導致場館內水洩不通，據內部流出的訊息稱，當天沃爾沃盲訂單量就達到了2500+臺。
不過，2020年沃爾沃品牌較多的召回事件，影響了銷量進一步增長。沃爾沃在去年7月份發動了品牌史上最大規模220萬輛的召回，給品牌口碑打了不少折扣。其中一次召回還涉及“因長時間使用導致安全帶緊固相關電纜磨損”。
2020年，林肯創造了入華以來最高銷量紀錄，累計售出新車61761輛，同比增長32%。林肯共有兩款國產車型成為增長的原動力，其中冒險家年累計銷量達到31795輛，飛行家在不到5個月的時間內累積售出9266輛。
國產化帶動銷量，成為林肯2020年銷量提升的主要原因。據悉，林肯第三款國產化車型航海家已於2020年廣州車展中正式亮相，並很快上市。
值得一提的是，作為豪華和商務打造的林肯品牌，卻更多地獲得了中國女性的青睞。據調查顯示，林肯在中國的車主比例中，女性比例高達30%。
林肯是少有的，在各個車型均保持豪華情調的品牌。即使是入門級的SUV車型，林肯冒險家，新車依然擁有原汁原味的美系豪華。在動力系統上，新車搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為180kW，匹配8速手自一體變速箱。
當汽車市場從增量轉向存量，高品質的車型會受到越來越多的關注，這證明咱汽車消費水平和檔次在提升。而個性化需求的增強，也是豪華品牌增長的動力，像凱迪拉克、林肯等自成一派的豪華車型，依然有著不錯的競爭力，而紅旗在銷量上的火熱，則證明中國汽車，也有世界級的豪華品牌了。
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