俗話說“十次事故九次快”，超速行駛是影響高速公路交通安全的一個突出違法行為，也是造成交通事故的主要原因之一。
全省高速公路全路網區間測速執法將從8月1日起開始實施，省公安廳交警總隊今天（7.30）召開新聞通氣會，對相關執法工作進行了解讀。
什麼是“區間測速”？效果如何？
根據公安部發布的《機動車區間測速技術規範》明確，區間測速是對車輛駛入、駛出測速區間時各採集一張機動車全景特徵圖片，檢視機動車透過測速區間的時間，用測速區間距離與區間行駛時間的比值計算該車透過測速區間路段的平均速度，超過該測速區間路段限速值的，即認定該機動車有超速違法行為。
此前，我省已在蘇州常臺高速公路兩個區間路段進行了試點。據統計，自 6月24日試點抓拍以來，共抓拍超速違法行為車輛146 輛，有 36名駕駛人接受了處罰。實施區間測速試點以來，該路段交通事故環比下降了18%。
（6月24日，G1522常臺高速區間測速執法抓拍案例照片）
“區間測速”可以解決這些道路管理難題：
還想逃避測速監控？NO WAY：以往，我省公安交警部門主要透過固定單點式測速裝置、移動測速裝置對車輛超速違法行為進行抓拍，不少駕駛人透過“電子狗”、導航軟體提前預知抓拍點位，提前鬆油門、踩剎車逃避監控，導致測速效果大為減弱。而區間測速是對某一路段的平均車速進行監測，能夠有效防止這部分駕駛人逃避監控，有效提升交通管理執法的公平性。
超速大客車、大貨車和危化品車，通通難逃“法眼”：固定單點式測速裝置只能設定一個固定的最高限速值對行駛的車輛進行抓拍，通常設定為120公里每小時。對在高速公路上行駛的限速100公里和80公里每小時的大客車、大貨車和危化品車，只要車速不超過120公里每小時，就不能觸發監控裝置進行抓拍。區間測速系統可以根據不同的車型，按不同的限速值進行抓拍，彌補了對大客車、大貨車和危化品車的監管盲點。
測速誤差更小，執法更公平合理：區間測速與傳統單點式測速技術相比，擷取車輛行駛速度受外部環境和裝置本身的影響較小，有效提升了資料的準確性和穩定性，對超速違法行為人來說更具說服力，更能體現交通管理執法的公正性和合理性。
良好駕駛習慣從我做起：此次全省推出778套區間測速系統，平均每6.3公里一個區間段，基本覆蓋了高速公路全路網，只要汽車在我省高速公路上行駛，基本做到測速抓拍無死角，有利於有效約束駕駛人的駕駛行為，培養理性平和、安全行車的駕駛習慣。
不僅僅拍超速，警方提示一定要牢記！
1、 透過同一條高速公路、同一高速大隊轄區、同一次通行有記錄多次超速違法的，交警部門將選擇一個最高的超速記錄來認定和處罰。但如果長時間連續超速、經過多個高速大隊轄區的，可能會被多次處罰；
2、 駕駛人要注意觀察限速標誌，各型別車要根據各自限速值行駛，區間測速系統將對大型車和小型車區分車型測速。遇有雨霧等惡劣天氣，還要注意可變限速標誌的限速值，區間測速系統可能會根據可變限速標誌的限速值進行調整；
3、大型車、小型車、客車、貨車要各行其道，不要隨意變道，區間測速系統還會對不按規定車道行駛的車輛進行抓拍；
4、駕乘人員要按規定繫好安全帶，開車時不要接聽撥打手持電話或做其他影響交通安全的事情，區間測速系統一旦抓拍到相關行為，警方也將依法進行處罰。
記者：王德儉
【來源：937江蘇新聞廣播】
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