4月20日，寶馬旗下的旗艦轎車——全新寶馬7系及寶馬i7全球首發，其強韌運動的氣質和全新打造的前臉吸引了眾多車迷們的關注，也引發了不少的熱議。其中有不少的網友表示，新7系複雜的前臉線條和分體式前大燈變醜了。
事實上這不是寶馬新車第一次被評價“變醜了”，此前寶馬釋出新款M3和M4時，其貫穿前臉上下的巨大格柵讓網友們頗為震驚，有點《驚聲尖叫》的既視感；去年寶馬又展示了一款全新概念車Concept XM，再次改寫了大家對寶馬的印象。
這款高效能SUV的外形相當誇張，稜角分明的線條加上龐大的車身，氣勢十足，甚至有點讓人畏懼。前臉搭載了巨大的雙腎型格柵，還首次採用了分體式前大燈的設計，眼神犀利，氣勢逼人。連寶馬的前設計師弗蘭克·史蒂芬森（Frank Stephenson）都承認，這款概念車的前端“與這輛車的任何其他檢視一樣具有爭議性和可怕感。”
此次釋出的全新寶馬7系和寶馬i7再次使用了分體式前大燈，並且前臉搭載了巨大的雙腎型格柵，下方的前保險槓也進行了重新的設計，採用了倒梯形造型，視覺上衝擊力強烈，但正如有網友評價的那樣，前臉的線條太複雜了，元素過多之後，顯得較為凌亂。
對於如今寶馬車型在外觀設計上的變化，寶馬設計總監Domagoj Dukec在接受國外汽車媒體採訪時表示，為什麼採取這種激進的方法？他認為三分之二的客戶想要“優雅和諧的美學”，這就是為什麼像3系和5系這種走量的車型在設計方面要謹慎行事。而剩下的三分之一想要從人群中脫穎而出，這就是為什麼4系和全新7系要迎合“真正想要兩極分化”的客戶的原因。
這樣的觀點也得到了寶馬集團設計總監Adrian van Hooydonk的認可，“我不認為好的設計必須兩極分化，但我認為美的概念可以兩極分化。”他補充道，“你要麼嫌棄它，要麼喜歡它。這種方法不適用於3系或5系列，因為它們的銷量更大。”
在寶馬看來，不管是嫌棄還是喜歡，我只要你關注到我，那就夠了。像全新7系和寶馬i7這種不需要走量的車型，那就將其個性發揮到極致，反而能夠吸引關注，成為那三分之一的選擇，從而擴大市場覆蓋率。
事實上，銷量數字也說明了一切。2021年，寶馬在全球售出新車221萬輛，這是其有史以來表現最佳的一年，還是在新冠大流行的背景下取得的。對比一下，賓士2021年全球銷量為209萬輛，奧迪為168萬輛。