說起豪華汽車品牌，師哥相信很多人都只認識賓士、寶馬、奧迪、凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹、路虎、林肯、英菲尼迪等等喜聞樂見的，不可否認，目前市面上主流的豪華品牌確實也就這些，當然更高級別的也有，比如什麼賓利、勞斯萊斯那種，不過那應該算是奢華品牌了，一般人基本上接觸不到，所以離我們的生活相對也就比較遙遠一些了。不知道大家有沒有發現和去了解，其實除了以上品牌，也還有一個系別的豪華品牌被我們所遺忘了，那就是法系。說起法系品牌的車型，相信還不用師哥我來多說大家就沒什麼興趣，畢竟法系在國內見得最多的無非不也就是標誌和雪鐵龍旗下的車型，而且既不省油也不便宜而且配置還低，唯一值得拿來\"炫耀\"的或許就是法國人標榜的所謂\"個性\"，但那畢竟只是服務於少部分人群，所以法系在國內賣的並不好。
其實法系也是有自己的豪華品牌的，那就是DS。不過DS在國內很少被人所知道，因此認知度並不高，也算不上是一個特別豪華的豪華品牌，只能算是輕奢。這麼說可能是會對DS有點打擊，但事實如此，這也是法國人和合資方都比較無奈的地方。其實，DS在國內也是長安花了18億重金去打造的這麼一個法系豪華品牌，中文名稱諦艾仕，有點像箱包品牌愛馬仕的感覺，這大概也是長安的一種銷售手法吧，企圖透過命名方式上的改變來提升品牌形象。可惜DS這個品牌的\"病灶\"由來已久，國內豪華車市場又已經基本塵埃落定，所以即便長安砸了18個億對其進行改造，DS品牌如今也依舊是半死不活，混得那簡直是比同樣半死不活的林肯還要慘不少，堪稱混得最慘的豪車。而DS入華以來一直都是碰到這種局面，所以也真的是極其可悲。可惜了它這款豪車高速穩如牛，用料豪華做工紮實且售價只要17萬，但就是沒人買，你們大家給說說到底為何。
長安標緻雪鐵龍DS6一直以來銷量就很不好，在最近半年更是接連下滑，從1月的100輛更是直線下降到89輛、26輛、4輛、4輛，同比負增長98.44%，對於這樣的現狀DS廠家肯定是很著急的，但急也沒用，畢竟DS的品牌影響力本來就十分薄弱，如今再有著如此不堪的資料成績，就更是讓人對它的未來提不起信心，所以，DS真是混得最慘的豪車啊。
品牌力薄弱這點肯定不用去質疑，畢竟DS不管是在營銷還是在公共關係處理上，都可以說是弱成了渣，也不知道是廠家不肯投錢還是法國人不擅長或者說不喜歡這樣，總之，關於DS的品牌宣傳我自己是真的很少有看到過，這點要是能提高點就好了。除了品牌力，從產品本身看，DS6的實力我覺得也還可以了。根據某家的使用者熱門對比車系口碑排名，DS6以4.88分的綜合口碑第一的成績排在了首位，之後才是同級的別克昂科威、大眾途觀L、本田CR-V，而從單項評分來看，DS6也分別在空間、油耗、舒適性、外觀、內飾以及價效比上都取得了第一，如此不錯的成績似乎不應該讓DS6的實際銷量那麼差。從這個資料統計來看，DS6完全超越了別克大眾本田的主銷車型了啊，可近兩月銷量卻連續只有4臺，這真的讓人有些無法理解。
要說行駛質感，說實話法系車在底盤調校上的功力是很出色的，特別是高速上的行駛以及轉彎的時候，都可以說是能用高速穩如牛來形容的，當然這點也只能是實際開過的人才能懂，畢竟咱們國家還是有很多雲評車的以及鍵盤車神的存在，因此，實際車子好不好那真得咱們大家去實際體會、開上一把才能知道。至於外觀，如果你已經看過DS5，那或許會對DS6少了那麼一些驚喜感。的確，為了符合中國消費者的審美，DS6是專為中國市場打造的車型，因此你也可以說它就是一輛特供車，只是在設計方面相對保守一些，但是如果仔細去觀察這輛車，你仍會被它身上的一些細節所吸引。
比如流水式的轉向燈、有著跨界味道的車身造型、比如與C柱窗框連成一體的行李架以及你永遠不用擔心會過於平庸的輪轂造型，所以，你說DS6醜嗎？不，在喜歡它的人眼裡那就是個性，當你看慣了千篇一律的大眾、本田、豐田、日產後，突然來輛DS6在你面前，那絕對是萬綠叢中的一抹紅，或許那個時候有人就已經深深地愛上了她，因為這就是DS所賦予的所謂個性。
進入車內，和嚴謹的德國人的風格不同，法國更善於將內飾營造出一種奢華的氛圍，而這種東西，除了設計層面，考究的用料當然就是其中非常重要的一項。因此，凡是在手能夠觸及的地方那個，幾乎都是NAPPA真皮覆蓋，就連很多廠家忽略的儀表臺上方也不例外，這真可以說是非常有良心了。而此刻，就會給坐進去的人同一種感覺，那就是高階。不過，當你握住方向盤，也會發現這一切也不是完美無缺，方向盤的尺寸並不符合一般人對緊湊型SUV的期待。有時候還挺納悶，同為一個集團，為什麼標緻的方向盤那麼小、雪鐵龍系的卻都那麼大。另外，從整個中控臺的佈局也可以看出算是非常落後的，中控顯示屏設計偏小，完全沒有科技感與精緻感的體現。最後還是要再來一提的是，大面積真皮包裹整個車內的亮點，手能觸控到的地方基本都是真皮，可以說在用料上，這輛DS6是比較良心的。
動力部分，現款在售的DS6捨棄掉了之前的1.8T發動機，全系僅保留這款1.6T發動機。它可算是PSA集團中運用範圍相當廣泛的一款發動機了，標緻、雪鐵龍旗下的眾多車型上都在使用。用現在的眼光來看，167馬力對於一款1.6T發動機來，也是個較為保守的數字了。傳動匹配的依舊是一臺愛信6AT變速箱，積極、果斷的降擋很好彌補了發動機低扭不足的弱點，日常駕駛時又能保證每擋之間銜接順暢，不過缺點也有，那就是在擁堵的時候，在2、3擋之間的切換會有可察覺的頓挫。不過所幸幅度比較小，完全在可接受範圍內，所以整體瑕不掩瑜，是一款稱職的產品。
最後，為什麼作為豪車的DS6如今銷量卻只有4輛呢？要說價格，指導價20.69萬的最低配也已經優惠到了16.84萬，可以說是已經達到一個緊湊型合資SUV的水平。17萬就能買的豪車，按理說不賣瘋也能夠一人吃飽全家不餓，可DS6卻僅賣出了4臺，這真的讓人不解。我猜測的話，既然現在17萬的價格買的人都寥寥無幾，那很可能是被自家DS7所搶去了市場，畢竟一個更新更酷炫，消費者肯定會買新不買舊，再一個原因可能就是DS品牌的影響力實在太低了，低到很多人根本都不知道這個品牌，所以銷量自然也就只會更差了。要知道，在國內這個多元化的汽車市場，單憑用料和紮實的底盤真的很難讓國人買單，而這些也真的遠遠不如一個車標來得實際，比如說奧迪、賓士。所以，我想我已經找到DS6為什麼賣不好的原因了，說到底其實還是車標啊，你們說是吧。注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！
