引導：
【福特福克斯】
福特福克斯相信大家都非常熟悉了，該車在沒換代之前，在國內的銷量一直都非常高，而且該車還是福特旗下的走量車型，但是自從換代以後，銷量就出現了明顯的下滑，在過去的4月份，福克斯在國內銷出了2888輛。
這樣的成績放在緊湊級轎車當中，並不是非常可觀，導致銷量下滑的主要原因，並不是該車的產品力不夠突出，也不是因為價格過高，而是全系都搭載三缸發動機，畢竟三缸車被很多人牴觸，加上福特近幾年在國內的口碑不是非常好等等，導致該車在國內的銷量逐漸下滑。
是被“鍵盤毀了”？還是自身的原因？詳細解析福特福克斯：
其實在試駕三缸車的時候，總是會覺得這款車到底抖不抖，相比同級別四缸車有什麼區別，但是透過試駕通用旗下的三缸車和吉利旗下的三缸車，給我留下的印象很深，在正常行駛過程當中，基本上和同級別四缸車差不多，沒有所謂的抖動傳遞到駕駛艙。
只不過在起步階段和高負荷階段，會有輕微的抖動傳遞到車內，對於這樣的穩定性，別克英朗和雪佛蘭科魯澤都推出了1.3T+48V動力，這就是針對起步階段會有抖動傳遞到駕駛艙，從而進一步最佳化行駛品質，而且全新福克斯和換代後英朗在國內上市已經有很長一段時間了。
從實際的口碑來看，並沒有爆出英朗和福克斯三缸版車型，抖動越來越嚴重的情況，所以說，不僅是購買三缸車還是四缸車，最關鍵的要去試駕，只有透過試駕才知道，這款車具體的行駛表現如何，抖動的厲不厲害，在試駕這麼多款三缸車的情況下。
個人感覺吉利旗下的三缸車，針對抖動抑制的最好，而且我們不難發現，在國內熱銷的三缸車，普遍在價格上相比同級別熱銷車型都具有一定的優勢，英朗和科魯澤以及凌派就是最好的例子，當然了，如果實在不能接受三缸車，可以選擇同級別和同價位區間的四缸車。
我們回到福克斯的話題當中，個人更推薦購買福克斯ST-Line版車型，而且該版本的車型，如今在國內的優惠力度還是比較大的，優惠後的落地價基本上維持在15萬出頭的樣子，不同的的確優惠力度不同，在同價位區間，我們可以買到本田思域和現代菲斯塔以及大眾速騰等車型。
從外觀上來看，ST-Line版本的福克斯，表現得非常具有戰鬥氣息，迎合了國內絕大部分年輕消費者審美，不過在內飾方面，就顯得比較平庸了，當然了，在配置方面，如果選擇ST-Line版車型，不僅是實用的配置還是科技性配置基本上都進行了配備。
動力方面，ST-Line版本的車型搭載1.5T三缸渦輪引擎，傳動系統為8AT變速箱，雖然該車的動力引數跟思域1.5T差距不是很大，但是從實際的加速來看，相比思域還是有著一定的差距，這其中最主要的原因還是這臺8AT變速箱，換擋頻率不是很快，而且在行駛過程當中有頓挫感。
加上底盤的調教也不是比較偏舒適性的，但是也不會太硬，比較適中，在過一些非鋪裝路面，過濾的都比較乾脆，沒有多餘的餘震，但是在行駛過程當中，搭載的這臺1.5T三缸發動機，發出的“咆哮聲”不是非常好聽，值得一提的是，該車不僅是轉向精準，高速過彎的側傾也抑制得非常好。
具有一定的駕駛樂趣，因此，我們可以得出結論，福克斯1.5T+8AT版車型，該車的缺點為：內飾的佈局比較平庸，沒有自己的特色，顯得非常普通，匹配的這臺8AT變速箱，換擋頻率不是非常高，還會有頓挫的情況，這也是為什麼，在動力引數差不多的情況下，實際的加速表現不如1.5T思域。
發動機噪音的抑制不是很好等等，優點為：在行駛過程當中，不會覺得是在駕駛一輛三缸車，顏值高，優惠力度高丶具有一定的操控性，同時還兼顧了一定的實用性，對於年輕消費者而言，福克斯是一個不錯的選擇，前提是，你要能接受三缸發動機，如果不能接受，在同價位區間，可選擇的車型非常多。
總結：
銷量不高是因為三缸發動機？也許是因為你還不夠了解福克斯！雖然福克斯1.5T+8AT版本的車型，優點和缺點都比較明顯，但是我們回想一下，在同價位區間的思域丶菲斯塔以及速騰，各自的優缺點都比較明顯，畢竟在這個世界上還沒有完美的車。
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