超三成的毛利率，簡直逆天了。
文/宋雙輝
10月21日一大早，就看到了特斯拉公佈的第三季度財報，雖然從之前公佈的交付量來看，剛剛過去的三季度特斯拉財報肯定不難看，但是如此亮眼的資料，還是挺讓人驚訝的，至少幾個維度的資料都超出了分析師預期。
雖然疫情餘波未了、晶片依然短缺，原材料價格還在飆升，全球物流都是麻煩事，但是沒有影響特斯拉賺錢的能力。
用特斯拉自己的話說，“雖然晶片短缺、航運港口擁堵以及不間斷的停電，影響著超級工廠保持全速運轉的能力，不過公司的供應鏈、工程和生產團隊一直在以獨創性、敏捷性和靈活性應對這些全球挑戰，這在汽車行業裡是獨一無二的。”
整個第三季度，特斯拉全球產量237823輛，同比上漲了64%，交付量241391輛，同比上漲了73%。
在強勁產銷的帶動下，特斯拉第三季度的營收、淨利潤和毛利率都創下了歷史新高，連續第九個季度實現盈利，並且第二次取得了10億美元以上的淨利潤。
具體來看，第三季度特斯拉營收同比上漲57%，至137.57億美元；淨利潤同比上漲77%，至36.6億美元；調整後息稅前利潤同比上漲77%，至32.3億美元；歸屬於普通股股東的淨利潤（GAAP）同比上漲389%，至16.18億美元。
其中，汽車業務營收同比上漲58%，至120.57億美元；汽車業務淨利潤同比上漲74%，至36.73億美元；毛利率達到了30.5%。
第三季度，特斯拉已經不再依靠賣積分賺錢，積分收益只有2.79億美元，是兩年來的最低紀錄，同比下跌了30%。即使扣除這部分收益，特斯拉的單車毛利率也高達28.8%。
超三成的單車毛利率是啥概念？我看到有網友說，這個毛利率也沒有很誇張吧，蘋果公司毛利率都有38%呢。親，手機和汽車的毛利率可是沒法比啊，咱們和其他汽車品牌對比一下就知道了。
汽車圈最會賺錢的品牌，之前一直是豐田，2021年一季度豐田的汽車業務毛利率為19.2%，銷量最高的大眾集團整體毛利率為17.5%。豪華品牌的毛利率都很高，大眾集團最賺錢的品牌保時捷單車毛利率是16.7%，法拉利更高一點，能達到18%。
這都是傳統汽車品牌中優等生的成績了，其他品牌甚至不到10%。新造車的單車毛利率比傳統車企高一些，第二季度理想汽車的單車毛利率為18.9%，蔚來為18.6%，小鵬最低，為11.9%。
這麼對比一圈下來，大家就知道特斯拉超過30%的毛利率有多恐怖了吧，尤其是在供應鏈危機如此嚴重的背景下，還能保持超過的毛利率就更難得了。
再來看看營業利潤率，第三季度特斯拉的營業利潤率也創了新高，達到了14.6%，比預期中“略高於10%”的目標高出不少。
對此，特斯拉給出的原因是成本降幅大於車價降幅帶來的，第三季度特斯拉的平均售價下降了6%，而成本下降幅度更高，所以能夠越來越賺錢。
在公佈第三季度財報的同時，特斯拉還宣佈今後全球的標準續航車型都會改用磷酸鐵鋰電池，這意味著成本能夠更低，當然利潤也就更高。
就在特斯拉公佈完第三季度財報之後，LeaseLoco公佈了一組排名——全球銷售速度最快的電動車榜單，特斯拉Model 3位居榜首，平均每小時賣出24.5輛，五菱宏光MINI EV第二，每小時賣出14.4輛，Model Y第三，每小時賣出11.4輛。
這樣的銷售速度，加上控制成本的能力，毛利率能不高嗎？