當新能源汽車與傳統老牌合資汽車所碰撞，到底會發生什麼呢？這種情況在以前還問題不大，而現在這種現狀已經是實實在在的發生了！探店比亞迪海豚，檔次不輸飛度，後排媲美雅閣，僅9.38萬！
自從今年比亞迪的DMi技術釋出，無疑是對燃油車的顛覆！不僅是秦PLUS DMi和宋PLUS DMi對合資品牌圍剿之勢，而唐DMi也對20-30萬級別的合資SUV進行降維打擊！幾款車的具體銷量大家可以查詢我以前的幾篇文章！
不僅只有DMi車型，而且在EV車型裡面，比亞迪做的也是做得十分優秀，只不過DMi車型現在風頭正盛，和比亞迪官方宣傳部門的不盡職盡力，導致很多人對EV車型不是很瞭解！在9月份秦PLUS EV車型銷量超7000輛，宋PLUSEV車型銷量也超5000輛！
再說這幾款車的EV車型，價格最低的秦PLUS EV都是在12.98萬，對於預算有限的消費者而言，還真的需要一款價格更低、三大件可靠、還適合家用的小型純電車型，而比亞迪繼秦和宋兩款EV之後，隨即推出全新3.0平臺打造的首款車型海豚！
海豚則是比較個性化的產品，基於比亞迪最新的e平臺3.0打造的首款車！從這款車的外觀內飾明顯看出來，這車的定位就是衝著年輕女性消費者而來，而這一點從訂單量就能看出，該車在預售開啟7天，訂單量便已經突破4萬輛，而且12.98萬最高配騎士版，佔據訂單的70%，深得新能源愛好者的青睞，而其定價為9.38-12.18萬元，更是誠意滿滿！
第一、2700mm的軸距帶來的超大空間碾壓本田飛度
都說本田的魔法大空間，是出了名的！但和海豚相比就有點小巫見大巫了！
海豚雖然定位和飛度一樣都是，全部定位於A0級小型車，但是海豚採用比亞迪e平臺3.0打造，全新平臺再加上前後短懸的優秀同臺，使得海豚的軸距達到2700mm，雖然海豚是小型車，但是海豚的軸距能和A級車相提並論！
第二、海豚作為一款車新能源車型，綠牌+不限行的優勢是飛度和polo不能比的！
目前在一二線城市的限購政策，買車可是要搖牌，在目前燃油車牌是一牌難求，而新能源車牌卻是很容易的！所以消費者家庭經濟再好往往也是一車難求，在這種情況下，消費者會選擇空間更大的家庭用車！入門燃油車的前景越來越不明朗，而海豚的出現，留給飛度和polo、致炫的時間是真的不多了！
第三、就是市場層面與消費者層面，比亞迪海豚給出了一個全新的選擇。
之所以說海豚是全新選擇，最大的原因就是因為在A0車型中，價格10萬以下根本沒有海豚這樣軸距達到2700mm的車型、甚至是A級車空間的產品，同時比亞迪“三電”技術優勢完全吊打一切競爭對手，刀片電池的加持，完全就是對所有對手實現降維打擊！這也是消費者對比亞迪信任感倍增！
坤哥點評
對於比亞迪來說，海豚可能是今年最有潛力的新車之一，依靠著全新的細分市場，依託於全新平臺，中級車的乘坐空間，優秀三電技術和刀片電池都是海豚最大的優勢！因為此前比亞迪在10萬級別市場，一直沒有一款精品電動車，海豚的出現將會填補這一市場空白，隨著海豚的產量提升，那麼海豚留給飛度、polo的時間真的不多了！