在國內汽車市場，20萬左右買臺SUV自然是有很多不錯的選擇，合資品牌乃至豪華品牌都可以考慮，既能體驗到不錯品質，也不用花費太高代價。可正是因為目前國內20來萬的SUV車型不在少數，因此卻是很容易讓消費者們挑花了眼。畢竟連國產品牌都已經有高階車型賣出這個價位，如此就有合資、自主和豪華品牌三大陣營可選，所以今天我們的目的就是從眾多在售車型中挑選出三款，價格合理但產品力出色的車型。它們分別是大眾ID.4 X、途嶽和紅旗HS5，無一例外都在20萬以內起售，而且被很多消費者譽為懂車之選。
大眾途嶽，指導價16.58-22.38萬元
亮點：全時四驅+2.0T發動機
作為大眾旗下目前比較暢銷的一款SUV車型，途嶽可以看做此前途觀的繼承者，基於MQB平臺打造的它在血統上肯定純正，並且具有技術上的優勢。從價格來看，目前途嶽結合終端優惠，頂配車型落地價應該在20萬出頭，對於合資緊湊型SUV而言已經算是較低定位，比如CR-V、奇駿等競品，20萬隻是中低配。所以途嶽佔據動力和配置上的優勢，比如2.0T發動機+全時四驅系統，這更是日系競品難以媲美的，實測百公里加速僅需7.3秒，但油耗相比1.5T動力也不算高。
不過在設計上缺乏驚喜，畢竟是大眾家族語言，途嶽在細節上更靠攏途昂，所以別看它定位入門些，但實際上氣場很強，而且途嶽尺寸並不差，2680mm軸距在同級也數主流，可以滿足對空間有要求的消費者。至於在配置上，途嶽有全液晶儀表、Beats音響、主動剎車和自適應巡航等功能，不算特別豐富但也足夠日常使用。
紅旗HS5，指導價18.38-24.98萬元
亮點：豪華感強+更大尺寸
對於國人而言，紅旗應該是最具有魅力的國產品牌，也是唯一稱得上高階的國產品牌，而紅旗HS5則是它走親民路線的最重要車型，也是憑藉這款SUV獲得了更多消費者認可。在最近幾個月表現中，它一直都保持月銷過萬的銷量，尤其是1月份售出1.4萬多臺，直接超越奇駿、威蘭達等同級競品，說明紅旗HS5已經是國內消費者心中非常認可的20萬級SUV，這對國產品牌來說也是一個突破。
而從具體表現來看，紅旗HS5產品力更強，因為它全系標配2.0T發動機，可比一眾合資品牌更厚道，並且高配車型同樣擁有四驅系統，只不過它因為中型SUV的定位，2870mm軸距已經超越漢蘭達，可更大尺寸也是消費者看中的亮點，雖說導致百公里加速成績一般般，足以滿足日常代步使用。
大眾ID.4 X，指導價19.99-27.29萬元
亮點：續航555km+大眾最先進配置
雖說現在多數消費者都開車油車，但相信大家也都堅信，未來是純電動汽車的天下，所以大眾就推出ID.4 X這樣一款重磅車型。基於MEB平臺打造，也是該平臺首款產品，不同於其它油改電車型，從設計到技術都展現出不同以往大眾車型的產品力，比如設計。我們覺得這種風格很感性，官方稱之為光語律動，主要亮點有貫穿式LED大燈和可發光logo，相信夜晚辨識度會非常高，並且這款大燈採用IQ.Light矩陣式光源，具有很強實用性。
雖說是作為一款緊湊型SUV，但ID.4 X的尺寸不一般，4612*1852*1640mm的長寬高和2765mm軸距在這個級別算是大號了，自然能夠滿足對空間要求，並且讓車身顯得十分修長協調。而且從車身造型來看，ID.4 X更像是跨界車，半隱藏式門把手、黑色車頂以及最高21寸密輻式合金輪圈等細節，都營造出較強運動氛圍。包括尾部也花費不少心思，比如黑色防擦飾板融入貫穿式LED尾燈，同樣集成了IQ.Light矩陣光源。
在內飾部分，ID.4 X主要是突出數字化座艙的概念，也稱得上是大眾自我突破，各個功能區域看上去都非常簡潔，比如懸浮式中控屏尺寸達到了12寸，可實現手勢觸控、語音控制等多種互動操作，並內建MOS系統滿足全面的功能體驗。此外，ID.4X還提供了同級僅有的增強顯示抬頭顯示功能，再配合L2級別駕駛輔助系統，保證消費者出行安全和駕駛時對車輛資訊的瞭解。
而在動力部分，作為純電動SUV，ID.4 X提供了三個版本和兩種驅動方式，分別是402km、520km和555km續航版本，以及後驅與四驅。其中170馬力、310牛·米扭矩和204馬力和310牛·米作為中低配，採用的是後驅。而兩款高配作為四驅版，則擁有313馬力和460牛·米的引數，也算是主打效能的版本。其實ID.4 X的動力無論哪一套組合，都可以滿足日常代步需求，甚至是在同價位中頗有亮點，畢竟對於大眾MEB平臺的技術性我們十分放心。
總結：何為懂車之選？無非就是挑選出綜合實力最佳的車型，而今天所介紹的這三款20萬左右的SUV，可謂是該級別的最主流選擇。像途嶽和紅旗HS5作為燃油車型，有四驅有2.0T，而ID.4X作為純電動車，續航出色且效能極佳，配置更是讓人體驗到科技發展的好處，相信它們都知道各位放心選擇，尤其是最後這款大眾新品。