8月17日，2021款幾何C正式上市，新車作為年度改款車型，其中400km續航車型共推出3款配置，550km續航車型共推出2款車型，指導價為12.98-18.28萬元。外觀內飾的設計上延續現款車型，在配置方面進行最佳化，價效比得到提升。
一分鐘瞭解新車：
1、 外觀內飾延續現款車型，充滿簡潔的設計感
2、 車身尺寸長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm
3、 動力方面搭載一臺永磁同步電機，電機最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米
4、 電池方面，提供採53kWh和70kWh的三元鋰電池組，NEDC續航分別為400km和550km
作為年度改款車型，幾何C在外觀設計方面延續了“多維流動生命體”的設計理念，前臉封閉式格柵的設計，表明其純電動車型的身份。前大燈組採用了“一字型”的矩陣設計，而且一直延伸至前翼子板位置，充電指示燈整合在大燈的尾端，在充電時可清晰看見，科技感非常強。
下包圍處採用了主動式進氣格柵的設計，車輛在不同行駛速度時可以自動調節開合角度，有效降低風阻提升續航。除此之外，得益於整體流線型的車身和隱藏式門把手，讓幾何C的風阻係數僅為0.273。
幾何C雖然定位為緊湊型SUV，但其造型更像是一款跨界兩廂車型，車身線條從B柱開始後溜，呈現出非常運動的姿態。車身尺寸方面，其的長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm。
動力系統方面，新車依舊搭載永磁同步電機，電機最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，官方零百加速成績僅需6.9s。電池方面上，新車提供53kWh和70kWh的三元鋰電池組，NEDC續航分別為400km和550km。
充電方面，400km版車型快充僅需30分鐘即可將電量由30%充至80%，而550km版車型則需要38分鐘。值得一提的是，幾何C還具備外放電功能，能夠提供220V家用交流電，為戶外出行提供便利性，同時在緊急情況還能為其它車量補充電量。
幾何C在內飾方面進行了較大的更新，新車提供淺色織物內飾和奶咖色皮質內飾兩種可選，其中淺色織物內飾非常契合純電動車的主題，更加環保，而且使車內的視覺觀感更加舒適；而奶茶色皮質內飾作為新增配色，使車內氛圍更加溫馨，是小姐姐的最愛。
5英寸的全液晶儀表盤、12.3英寸的中控觸控式螢幕、雙幅式的方向盤以及旋鈕式的換擋機構，營造出不錯的科技感。中控搭載了最新的GKUI車載系統，包括語音控制、手機互聯等實用的功能，人機互動更為便利。
配置方面也有亮點，HUD投影式數字平顯系統、RPA神奇模式、BOSE音響、L2+級的自動駕駛輔助系統、車規級的CN95 IAPS車載空氣淨化系統、AQS空氣生態濾淨系統、PM2.5空氣淨化系統等功能，依舊體現出不錯的價效比。
自幾何C推出以來，其銷量表現並未達到預期，最高月銷量也僅僅是超過1000輛，而進入21年銷量更是僅剩幾百輛。因此幾何C也迫切需要用改款車型來改變現狀，但新車擁有足夠的競爭力去面對如今的新能源市場嗎？
小鵬G3i
與幾何C同級的純電車型，在這一年來有了不少的變化，小鵬G3i、AION Y加入戰場，威馬EX5新增了2021款車型。前兩者在續航、價格上都比幾何C更佔優勢，AION Y更是擁有超大空間作為賣點；後者雖然續航和幾何C相差無幾，但是電機的效能表現卻更勝一籌。
AION Y
最重要的一點，這三位對手都是基於純電平臺打造的，而幾何C仍屬於是油改電車型，幾乎就是吉利帝豪GSe的“精裝修”版本，雖然在電機效能和續航表現都有小幅提升，但是更貴的入門價很難讓使用者接受。
威馬EX5
幾何C此次改款，雖然在配置上進行了升級，但是並沒有推出更長續航的車型，現款車型的配置其實對於普通使用者而言已經足夠豐富。教授猜測，新款上市之後也許也難以改變現款的局面，不過如果後期終端優惠給力，也許會有不少使用者選擇。