作者說：一線崛起，二線蟄伏。
一線崛起，二線蟄伏。
彈指一揮間，金秋已至。原定於今年4月的北京車展，即將在9月26日拉開序幕。一場疫情打破了各大車企原定於北京車展釋出的新車、戰略節奏。而在此期間，國內汽車行業也經歷了暫停、重啟、回暖到迴歸以往。在眾多汽車業參與者中，難承其重者，有造車新勢力如拜騰、博郡、賽麟等十數家企業走向覆滅；亦有傳統車企如海馬、眾泰、力帆、獵豹以及各大汽車經銷集團包括龐大、潤東、正通等同樣面臨生存危機。能負其壓者，如廣汽旗下的各大品牌，則在這段時間裡呈現給市場不同以往的一面。
戰略層級的變革
在自主業務板塊，2019年8月，廣汽集團正式成立了整車事業本部。為統籌自主品牌業務，進行了幹部調整和交流輪崗安排。時隔一年，今年9月15日，廣汽集團表示，根據發展戰略和工作需要對自主品牌事業一體化進行深化整合。此次調整是對原整車事業本部的組織架構和職能進行補充和完善，並設立經營管理委員會（簡稱“經管會”）與整車事業本部合署運營，進一步強化一體化運作和實現經營管理層的一體化深化，提升自主品牌體系競爭力。
有分析人士指出，廣汽集團在自主整車板塊，包括傳祺品牌和新能源品牌與研發體系之間，三方存在著天然分歧。研發更在意產品和體驗，而產銷更注重成本與收益等方面，另一方面則是燃油業務與新能源業務在產品開發方面的差異性，決定了研發重點要有所傾向。對於此次調整，廣汽集團表示將進一步強化自主品牌研產銷一體化融合。
相比自主機板塊震盪，在合資業務方面，廣汽旗下廣汽菲克、廣汽三菱因在華市場表現欠佳，同樣進行了相關戰略性調整。在今年7月，廣汽集團與菲亞特克萊斯勒汽車公司在成都正式簽署戰略合作備忘錄，雙方擬在現有基礎和各自優勢上，進一步加強在中國的合作，並深入探討新合作機遇。根據備忘錄，雙方將積極探討利用雙方優勢資源進行戰略合作，同時透過一系列措施共同最佳化廣汽菲克業務，強化Jeep品牌優勢，包括加快新產品和電動車產品的匯入。
三菱品牌方面，在今年6月，據外媒報道，在三菱汽車年度股東大會上，鑑於部分地區的市場表現無法達到既定預期，三菱汽車執行長加藤隆雄表示，將逐步取消包括歐洲、中國在內等市場的業務。此後有傳言稱，三菱品牌將退出中國市場。對於此，三菱方面釋出宣告“公司會與中國的合作伙伴廣汽集團進一步深化合作，擴大事業發展，改善收益。”“三菱汽車會有效利用有限的資源，並把透過結構改革削減固定成本作為最有限的課題，改善各國市場的收益。”
廣汽三菱對於市場的探索也從未止步。8月28日，廣汽三菱正式公佈了全新品牌主張“樂趣無邊界，探索不設限”，宣佈吹響“年輕化”號角。日前，更是在廣州的太古匯超級文和友，正式對外發布了四大文創IP。廣汽三菱希望以文創IP為橋樑，拉近與消費者之間的距離。
以科技為驅動力
繼去年釋出e-TIME行動、發出向科技型企業轉型的宣言後，在今年7月，廣汽集團以線上形式舉辦“廣汽科技日”，展示了多項全新科技。
包括進一步深化全球平臺模組化架構GPMA和純電專屬平臺GEP的開發，推進關鍵系統零部件模組化。廣汽集團表示，GPMA架構是廣汽造車理念的全面升級，標誌著廣汽傳祺進入了全新的平臺化、模組化造車時代。而純電動GEP平臺經歷4年的發展，GEP平臺已進入2.0時代。釋出了具備限定條件下自動駕駛功能的新一代ADiGO 3.0智駕互聯生態系統。
在今年第三屆全球智慧汽車前沿峰會上，廣汽新能源總經理古惠南表示，廣汽新能源2022年將率先量產投放L4自動駕駛產品。古惠南預測2022年將是L4自動駕駛技術發展的元年，並明確提出廣汽新能源將在2022年量產投放L4車型。
另一方面，面向未來市場對於全新能源形式的需求，廣汽集團在廣汽科技日上同時釋出了廣汽首款氫燃料電池乘用車 — Aion LX Fuel Cell，並計劃將於今年內開始示範執行。在燃料電池領域，為了更好地推進石墨烯技術的商業化應用，在今年9月，廣汽集團成立了廣州巨灣技研有限公司，著力推動新能源、新材料領域的技術變革。
全新產品上市即熱銷
在眾多科技的加持下，在新能源市場，廣汽新能源在2020年取得了飛躍性的緊張。今年8月，廣汽新能源銷量6,245輛，同比增長64%；今年1-8月累計銷量31,685輛，同比增長75%。其中，2020年全新車型Aion V銷量為2,086輛，上市不足2月便斬獲A級純電SUV市場近30%市場份額。
與AionV上市即熱銷境遇相似，廣汽本田旗下第四代飛度，與廣汽豐田威蘭達車型同樣上市即已開啟市場。其中，第四代飛度自7月6日開啟預售以來，累計訂單已超1.6萬輛。全新威蘭達自2月上市以來，至今年8月已獲得累計銷量近2.9萬輛。這得益於兩大合資品牌在產品方面的硬核實力。今年3月，在《中國汽車保值率研究報告》中顯示，廣汽本田以61.5％的高保值率排名No.1；其中雅閣、飛度以絕對優勢繼續蟬聯在所屬細分榜單No.1。7月，雅閣、飛度又在另一份保值率調研榜單中獲得兩個No.1。
合資板塊的產能擴張
與高銷量相對應的是，“近年來，廣汽本田與豐田在國內市場的產能利用率一直處於超負荷狀態”。2019年，廣汽本田在華銷量77.09萬輛，產能利用率約119%；廣汽豐田在華銷量68.2萬輛，產能利用率約140%。在今年8月，兩田銷量更是取得大幅增長，其中廣汽本田8月銷量72,587輛，同比增長26.18%；廣汽豐田銷量70,247輛，同比增長19.1%。
為改善當下產能不足的現狀，今年4月，廣汽本田因收購本田中國新增了廣州開發區工廠，產能提升5萬。8月底，廣汽豐田新能源車產能擴建專案二期正式動工，專案佔地面積74萬平方米，達產後將每年貢獻在地產值500億元以上。
除本田、豐田之外，今年7月，廣汽三菱新能源車專案開工活動暨研發大樓竣工活動在長沙舉行。據悉，此次，廣汽三菱的新能源車專案將推出廣汽集團和三菱汽車首款聯合開發的新能源車型，計劃於2021年正式量產。
北京車展前瞻
根據瞭解，在9月26日開幕的北京車展，廣汽集團旗下七大整車品牌將齊聚北京車展。屆時，廣汽傳祺將帶來全新傳祺M8車型；廣汽新能源將攜AionV、AionS與AionLX及眾多EV、ICV黑科技亮相，併發布一項全球領先的EV動力科技。廣汽本田將釋出第十代雅閣星空限量版與新款VE-1。廣汽三菱將釋出全新中文品牌口號。廣汽菲克也將迎來全新的Jeep牧馬人插電混動版車型。