開過沃爾沃XC40，再開哈弗H9，車主說了心裡話

放眼當前，汽車行業已然成為炙手可熱的高階市場，千姿百態的車型被廠商產出並推向大眾。“操控之王”寶馬3系，上市至今好評不斷。“日系新秀”豐田奕澤，儼然成為成功人士的標配座駕。汽車製造業在革新，汽車購買力市場一樣在發生著變化，汽車品牌取得成功的關鍵在於找準定。正如沃爾沃XC40和哈弗H9。

為了更貼近實質，特意叫來用車者趙先生，他算得上是老司機，還體驗過朋友的沃爾沃XC40，最近自己提了一輛哈弗H9，經過4個月，8800公里的實地測試，哈弗H9到底比不比沃爾沃XC40好？和沃爾沃XC40相比有哪些長處？下面就讓這位駕駛者為我們解答。

先開沃爾沃XC40

外表：顏值很漂亮，就是因為外表才買的。大燈的著實好看，尤其在晚上就帥了，遠看就覺得很大氣，尾部線條比較平直，看起來很飽滿，整體特別大氣，外表沒話說，年輕新穎，適合現代審美，高位剎車燈，也比較安全。

內飾是我喜歡的格調家裡的傢俱都是在宜家買的。內飾延續了外表的年輕時尚，中控大液晶螢幕加上液晶儀表盤，內飾設計風格和用材我很喜歡，強調的是設計本身，新車內飾有異味，而且還持續有一段時間。

空間是比較好的，感覺他設計就是這樣設計的。二排放倒看了下，基本可以說規整，我185.坐上去掉到合適的位置大概還有一拳的距離，尾箱的空間對於家庭使用已經絕對足夠了。

舒適性比較高，坐在座位上就感覺是在雲上一樣。舒適性上最不滿意的是靜音效果略差，希望可以改進，所以說舒適性還是挺高，而且過減速帶降震還是蠻好，座位的包圍性給人感覺很好軟硬適中的，遠途也不會坐久了覺得累。

動力我也分辨不出來，感覺還是挺夠用的，對我來看夠用就行了。油門踩下去，動力立刻就上來了，反應相當及時，不過一般市內開也快不起來，坐滿人的話還行，畢竟只有1.5T，起步迅猛，絕對夠用。

女司機，要求不高，駕駛流順。轉彎很輕鬆，指向還比較精確，市區行駛，穿梭自如，可算是個比較人性的設計，自動糾正分寸地把握也是剛剛好，動態模式下制動較靈敏，初段就很有力。

再開哈弗H9

顏值：外表滿意，夠犀利，走哪兒都是焦點。中網與大燈連成一體，看上去比較粗獷，都是往犀利方面設計，都特別的大氣有型，辨識度相當高.，整個車身的輪廓方方正正，很有味道。

雖然說內飾整體的設計並不年輕，在科技配置上的應用毫不吝嗇。智慧車聯網語音控制系統等都相當高階，開這車很舒適安逸的，座位有電加熱，通風，異味屬正常水平，異響有待時間檢驗。

空間很大，坐在車內很寬敞，弗H9的空間如果還覺得不夠那就只有開巴士了。5座狀態下把第2排座椅移至最後，車內的搭乘空間還是不錯的，後排放倒就是的雙人床啊，因為買的五座版，車尾箱空間無敵。

對於車輛的舒適性每個人的感覺不一樣吧。舒適性可以，降震必須改，要麼走爛路感覺要散架，自己可以接受，為什麼給滿分呢，因為靜音的確做得不錯，我特別喜歡H9的座椅，相當寬大柔軟。

總的來說雖然不強勁，卻很充足的動力儲備，我很滿意。日常生活足夠用，2.0T渦輪增壓，平順性好，而且對於檔位地選擇也非常聰明，變換檔位速度快，就算大坡起步也不覺得有啥費力，柴油車的亮點。

操控過得去，開起來跟穩定，和純二級路svu比起來差不多的。方向沒有虛位，有時候還感覺有點打手，懸架慮震功效很不錯，走坑窪路面感覺太明顯了，3檔可調，根據自己喜歡調整，我調的中度正合適。

結語:

沃爾沃XC40：外觀很沃爾沃，辨識度特別好，一眼就能認出來，本人對操控也沒多少感念，開起來感覺還好。哈弗H9：走車舒適，座的舒服，炎炎夏日，都是開空調的，動力還是表現不錯的。我給沃爾沃XC40 88分，哈弗H9 91分，我對哈弗H9還是相當滿意的，尤其是外表的凌厲真的讓我傾心。我承認，沃爾沃XC40也相當給力，但我仍堅定選擇它，它才能滿足我的需要。哈弗H9的地位絕不是空缺來風，我堅信哈弗H9的未來肯定成功，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。開這款車到現在，我想說五個字：沒讓我失望！那麼，開過沃爾沃XC40，再開哈弗H9，車主說了心裡話。大家有什麼想法呢？