轎車市場很久沒有一款激動人心的車型了，全新一代 名爵5的到來，算是在轎車領域中激起一片不小的漣漪。這也很正常，如今無論是自主品牌還是合資品牌，重心都放在SUV車型上，甚至連MPV的新車都層出不窮，而轎車反而新車推出的頻率並不高。所以當一款高顏值、低價位而且還小有實力的轎車面世，引起不小的關注度也就可以理解了。
全新一代名爵5能獲得如此高的關注度，我認為顏值佔了絕大多少是功勞，其次就是這個低得可以媲美自主品牌的指導價。這裡宣告一下，名爵是合資品牌而非自主品牌，有時候看很多媒體的文章將名爵列入自主品牌，這是錯誤的。名爵生於英國，曾有過輝煌歷史，但隨著英國汽車工業沒落，它最終被寶馬集團賣給南汽，並在隨後的上汽、南汽合併後被歸入上汽乘用車，成為國內合資車企完全控股的品牌，所以這個品牌去到哪都歸為合資品牌，耶穌來了也是合資品牌。
更何況名爵現在的車型在歐洲還是有不錯的市場佔有率的，以名爵ZS為例，曾拿下多個海外市場SUV銷量第一的曾經，並且售價並不比其市場的日系、德系品牌便宜。在英國、澳大利亞、沙特、斯里蘭卡、突尼西亞等海外市場均有所佈局。其次，在東南亞市場，上汽泰國春武里府新工廠投產，也標誌著這是一個在海外建廠的國際品牌。同時，上汽設計倫敦前瞻工作室全新落成後，進一步完善名爵在全球的創新設計中心版圖。當然，自從在老家英國經歷輝煌過後，品牌力已經不可同日而語，這點還是要承認的。
題外話有點多。6.79萬元-10.49萬元的合資緊湊型車，市場上價格本來就很有優勢，再加上名爵5運動感十足的外觀與內飾設計，這款車真正瞄準年輕消費者的口味。要知道，如今90後人群汽車消費佔比幾乎達到一半。據中國汽車流通協會和懂車帝近日釋出的《2019中國汽車消費者洞察報告》等資料分析顯示，2019年上半年，90後人群汽車消費市場佔比資料達到了42.4%；報告預測2020年90後人群汽車消費佔比將達到汽車市場的45%。所以知道名爵為什麼將準心瞄準年輕人了吧！
全新一代名爵5自11月8號正式上市，11月份銷量已創下5572輛的佳績，這對轎車來說已經是不錯的成績。據悉，有不少準車主稱，目前訂車需要1個月左右才能提到車，也就是說這款車在市場上處於供不應求的狀態。可以明顯地感覺到，名爵5在市場上獲得的關注度比名爵汽車任何一款車型都高。
雖然名爵是合資品牌，但其各款車型售價也只比自主品牌同級別車型高一些而已。但名爵的車如今並不算暢銷，以名爵6為例，今年1-11月份累計銷量54784輛，與軒逸11月份單月銷量相當。要知道這是名爵在名爵5出來之前最暢銷的車型了。而小型車名爵3今年1-11月累計銷量僅為17038萬輛，雖然小型車在國內已經越來越不好混了，但名爵3的成績確實有些難看。同時，在SUV領域，定位小型SUV的名爵ZS市場表現尚可，1-11月累計銷量76150輛（還不包括19671輛名爵EZS純電動車型），而緊湊型SUV MG領航則不溫不火，1-11月累計銷量僅為40598輛。
不得不承認，面對一系列主流車型，名爵的主力產品銷量談不太太好，市場表現只能說比上不足比下有餘。隨著名爵5的復活，這款車將填補名爵汽車產品的空缺，在同價位車型中，合資品牌目前均集中在小型車領域，比如飛度、YARiS L 致炫、威馳、福睿斯、別克凱越等車型；而自主同級別車型中，也有吉利帝豪、長安逸動等銷量一直不錯的車型把守著，可見名爵5面臨的壓力也不小。
當然，名爵5還是有著其他車型難以媲美的競爭優勢。首先就是動力上的優勢，名爵5提供1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機，1.5L自然吸氣發動機最大功率88kw、最大扭矩150Nm，表現平平。但其1.5T直噴發動機最大功率127kw、最大扭矩275牛米，對比起同價位的車型，這樣的動力引數絕對處於同級別最優水平。
目前來看，雖然市面上有不少競品，但名爵5算是一款從立項之初就瞄準年輕消費群體的車型，在設計方面確實很討消費者的喜歡。況且，名爵5的入門自動擋車型指導價僅為7.79萬元，在價效比方面有著不錯的優勢，降低了囊中羞澀的年輕消費者入手的門檻。如果要在10萬內選一款轎車的話，全新名爵5是我首選車型。
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