大家好，我是菲斯塔的駕車者，現在行駛3個月，今天給各位帶來《菲斯塔好不好？駕駛3個月，車主說了句實在話》。縱觀天下，汽車行業正發生翻天覆地的變化，在“神車”不可勝舉的汽車世界裡，也是消費心理變幻之時，僅有單一長處無法保住自身的閃光點地位。
菲斯塔最近一直受到市場關注，仰仗其怡然自得的乘坐感受，菲斯塔讓年輕人對車內乘客不會出現鬆散感的需求得以滿足，從而在大浪淘沙的市場中闖出一片天。家喻戶曉的菲斯塔，不考慮它所依託的怡然自得的乘坐感受，那麼它到底還有哪些亮點？市場的讚譽是否切合其綜合性能？接下來，我們就對這款現代的“金牌選手”——菲斯塔進行全方位的闡述。
顏值是我喜愛的，特愛菲斯塔的大PP，性感啊。外觀也比較滿意看上去挺大方的，俯衝式的車體就那樣吧。前臉的刀鋒大燈的銳利了，延續家族式的馬丁臉，這樣搭配起來也不難看。車輪夠大，只是原配輪胎是異型胎。菲斯塔的內飾比朗行的看上去要高階一些。儀表盤設計：儀表盤設計讓我很是中意，未啟動的時候指標全部向下，啟動有種蓄勢待發的感覺。中控臺採用的是皮質材料，摸起來軟軟的。中控就一塊塑膠板連前閱讀燈都沒有啊，整體還可以把這個價。
加長版菲斯塔，空間是真夠用，家用車，沒必要太大，普通人家這麼大真夠了。車輛空間感覺還是挺可以的，第二排空間也的確相當大。加上第二排座椅可以放倒，大大提高了裝載才能，家用足夠。後尾箱可以跟車內是連通，這個很好。我自己感覺駕車坐著很舒暢，就是開四個小時往上也不會感覺累。但懸架調校得比較柔和，座在車上感覺不是很明顯。而且噪音也比較低，起步時的發動機聲音也不大。座椅夏天不燙屁股，冬天不冰屁股，並且挺耐髒，現在看起來和新車一樣。
就是在車內坐滿人的情況接下來，開起來感覺也沒那麼吃力。這個排量的排量，在這個價位也只有這款車了。主要就是平順，這個換擋就感覺不到，自動擋就是好，一個D檔走天下，再也不用手動換擋了。城市道路選擇經濟模式，山路上坡可以選擇標準模式。開起來很順不費力，也很適合女性。拐彎不會往一邊傾斜，很穩得。不過減震有點硬，遇到顛簸路段有點顛。還沒高速急劇轉彎過，不知道車體會不會傾斜。
一年油費9300元左右，保險3400元，保養一次927元，停車費550元上下，洗車330元，偶爾過路費1820元，一年總共16327元，月薪6000元就可以。感謝聆聽本期《菲斯塔好不好？駕駛3個月，車主說了句實在話》。
總結這款車的優缺點：同類別的車最高顏值就是這貨了。這臺車的內飾是大氣簡約。車的空間也可以，挺大的，夠用，空間一大，開的就舒坦，跑長途時，絲毫不感覺拘束。舒適型尚可，和我的E及比起來還是差點意思的，和S當然更不能比，比同類別的車還算好。動力確實是無力吐槽了，真心的沒法說，太肉了。就是因為都說第一輛車要選手動，感受開車的樂趣也要熟悉操控。
綜合上述，菲斯塔之所以能在萬千好車中脫穎而出，除了在舒適方面具有強大亮點之外，其外觀、動力、空間、操控、油耗等方面的發揮一樣大放異彩，許多方面都符合使用者心理預期。可知在同級車型中，菲斯塔價效比還是比較突出的。總的說來，當前的汽車製造技術日新月異，一款汽車品牌只有準確定位才能脫穎而出，正如菲斯塔。對於這款好評不斷的菲斯塔，閣下有什麼想法呢？