26日10時 18分，隨著一根長2.64米、寬2.95米、高2.81米、總重12.71噸的杆件精確架設就位，標誌著世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽——引江濟淮淠河總乾渠鋼渡槽左幅渡槽順利合龍，全橋合龍正式進入倒計時階段。 韓蘇原 攝
中新網合肥10月26日電 (韓蘇原 李想 羅笑侃 )26日10時 18分，隨著一根長2.64米、寬2.95米、高2.81米、總重12.71噸的杆件精確架設就位，標誌著世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽——引江濟淮淠河總乾渠鋼渡槽左幅渡槽順利合龍，全橋合龍正式進入倒計時階段。
引江濟淮工程淠河總乾渠鋼渡槽位於江淮分水嶺北側，淠河總乾渠作為合肥和六安兩座城市的重要供水渠道，比引江濟淮航道高出30多米，渠水只能透過架設傳統的渡槽過流，從引江濟淮運河上凌空而過，形成了一座“河上有河”可通水行船的“水橋”。
淠河總乾渠渡槽工程由中國鐵建大橋局和中鐵四局承建。渡槽總長350米，分左右兩幅，其中鋼渡槽全長246米，總用鋼量達2.1萬噸。鋼渡槽採用68米+110米+68米的三跨鋼結構桁架式梁拱組合設計，主跨跨度達到110米，比目前世界著名的德國馬格德堡水橋還要長3.8米，是目前世界上跨度最大的通水通航鋼結構渡槽。
中國鐵建大橋局引江濟淮J008-2標專案部總工程師付建勝告訴記者，淠河總乾渠渡槽左幅合龍比計劃提前2個月，是施工難度最大、安全風險較高的關鍵工序。
據介紹，引江濟淮工程建成後，可大大改善皖北和豫東地區水資源緊缺狀況，對安徽和河南生態恢復和環境保護具有十分重要的意義。