在國內的MPV領域，除去較為高階的豐田阿爾法和獨樹一幟的GL8，剩下給家用市場提供的選擇真的並不多，而奧德賽則恰恰抓住了這一細分市場，將實用性和舒適性做到了極致，也受到了廣大消費者的認可。但是就汽油版奧德賽來說，動力表現不佳、隔音水平不強也是它較大的弊病，但是，奧德賽銳混動的出現則恰好補全了它的一切缺點。
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本田奧德賽
凹凸日租金:269元/天
奧德賽銳混動是一款採用油電混合動力系統的MPV車型，基於現款奧德賽進行打造。
它採用了一套專用的AERO外形套件，源自日本本土的absolute版本，並加上了“HYBRID”專屬標識。車內則幾乎完全沿用燃油版車型的設計。油電混動系統採用的是HEV原理，說白了就是隻加油，不充電，還賊省油。
而前款奧德賽採用了全新的家族式前臉，鍍鉻三橫幅式前進氣格柵與2013款低配車型的中網相比顯得更有檔次。尾部變化主要集中於尾燈處，2015款尾燈變的更修長，同時加入了LED光源。在美觀度和實用性上都有很大的提升。同時尾門把手上方加入了鍍鉻裝飾條，檔次感明顯上升。
內飾風格和老款基本相同，但中控臺上，新車採用統一的銀色面板和桃木裝飾條，同時低配車型上還配備了中央儲物格、皮質座椅、前排座椅側氣囊、電動座椅加熱、第二排自動恆溫空調。在高配車型上，還配備有液晶導航功能，舒適性和便利性都有所提升。
全系標配有ECON節油模式，透過降低油門響應速度，同時也對空調功率等進行相應的調整，以達到節能的目的，相信在油耗方面也會有所改善。
說到本田的i-MMD混動系統，其可靠性還是非常不錯的，無論是在日本本土還是咱們國內，其經過了第九代雅閣的驗證，並且在提升效率之後搭載在了第十代雅閣上，現在搭載在奧德賽銳混動上的這套系統與第十代雅閣銳混動完全相同。
它具備“純電”、“油電混動”以及“純燃油”三種驅動模式，日常使用中車輛會根據需求靈活使用這三種模式來保證動力系統的高效輸出。
全系共提供6款不同配置的車型，大致瀏覽之後感覺可分為兩種思路。1，預算相對有限的消費者可以選擇次低配的銳暢享版（25.58萬元），這款車的配置基本上都是解決基本舒適性需求的，核心的東西都有，尤其是絨布座椅、冬天不冷夏天不熱。對配置方面有更高要求的話，可以選擇27.58萬的銳智享版，舒適性得到一定提升，日常的便利性也更強。
全新奧德賽也實現了從“多功能轎車”到“全享型MPV”的全面革新進化，正式開啟中國MPV市場的全享時代。相信它的發展會越來越好，螢幕前的你怎麼看呢？