蘭州，黃河唯一穿城而過的省會城市。
蘭州的橋，自然而然成了人們生活的一部分。
從一種記憶到一種情懷，從方便出行到成為一種景觀，跨河之橋已成為蘭州的新名片。
如今，這張名片中又增加了一名“新成員”。8月18日，柴家峽黃河大橋成功合龍，作為蘭州市“三橫兩縱一環”道路網結構規劃的重要組成部分，柴家峽黃河大橋的建成，將為城市綜合管網的佈設提供新的建設通道，對提升蘭州市乃至西北地區的區域流通具有重要的意義。
施工技術先進
“蘭州柴家峽黃河大橋是我國目前曲率半徑最小、跨度最大的‘S’型曲線斜拉索橋。”在相關釋出會上，中國二冶集團有限公司黨委副書記、董事、總經理高文華向記者披露。
據瞭解，位於蘭州市西固區的柴家峽黃河大橋，起點連線109國道，終點連線西延線，該橋為“A”字形雙塔雙索麵斜拉索橋，全長1250米，橋寬36米，設計為雙向六車道，屬於特大橋工程。
通常情況下，斜拉索橋的建造選用“懸拼法”，即以橋塔為中心，橋樑以節段的方式同時向兩端移伸，最終實現空中合龍。但柴家峽黃河大橋橋面北塔一面長度為139米，另一側的橋面長度為218米，巨大的橋面長度差異讓兩側的橋面重量相差懸殊，建設過程中不可能始終保持對稱，常用的懸拼法不能使用。
“經過專家論證，我們決定最終採用先進的‘多點整體同步步履式頂推’施工技術完成大橋建設。”中國二冶集團路橋分公司總經理郝海飛進一步解釋，“就是將橋面設計成兩個大小不同的圓弧並提前製作好，整體造型呈現‘S’型曲線，利用液壓的力量將橋面頂起，然後在下方的軌道上平行移動，從而可以帶動上面的橋面一起向前移動。”
在施工過程中，專案工程師集思廣益，積極推廣應用建築工程新技術、新工藝、新材料、新裝置，攻克了“大直徑超長混凝土灌注樁”“預推裝置防失穩裝置”等一系列技術難題，先後申報並完成頂推裝置防失穩裝置等20項專利技術，完成液壓爬模在斜拉橋主塔施工中的運用等科研課題12項等，最終如期順利完成工程節點任務。
提升行車安全
“柴家峽黃河大橋建造成‘S’型，與正在修建的北濱河西延線快速路緊密相關。”大橋專案經理史玉龍告訴記者。
據介紹，蘭州地形狹長，更有黃河穿城而過，將城市東西一分為二，很多主幹道路都是東西走向，交通壓力大，為緩解交通壓力，蘭州正在沿著黃河岸邊修建北濱河西延線快速路，工程完成後，將大大改善交通狀況。
然而，當北濱河西延線快速路修建到柴家峽附近後，需要跨橋從黃河北岸繞到南岸，等順利透過水電站後再繞回到北岸繼續前行。西延線快速路與黃河平行修建，拐彎橫跨黃河，如果以直線轉彎，當時速以60千米的車輛行駛時，很可能因為來不及反應轉彎，從而引發危險。所以西沿線的主幹道與大橋的連線處，必須是有一定弧度的曲線，保證車輛行駛平順。
因此，“S”型的曲線彎度大大提升了道路安全。