一個都不能少：美國汽車製造商的零件困局
保持供應鏈的運轉至關重要，因為汽車製造商必須擁有百分之百的零部件才能生產出汽車。而上週的情況證明，在當前的環境下，這是多麼困難。
週四晚間，福特位於美國密歇根州迪爾伯恩的卡車工廠不得不提前停產，因為生產F-150皮卡所需的座椅已經缺貨。公司在週五休息一天之後，於週一恢復生產。
通用汽車（General Motors）上週曾計劃在美國增加生產班次，但由於缺少足夠的零部件，該公司不得不推遲了這一計劃。
對於零部件供應，通用汽車發言人吉姆•凱恩（Jim Cain）表示:“形勢一直很不穩定。”
凱恩表示，供應商的工廠必須向通用汽車展示出他們有安全的防護機制，來保護返回工作崗位的員工。
美國勞工部的資料顯示，在美國汽車業100萬名員工中，約三分之二的人在供應商工廠工作，而不是在主要製造商的裝配線、發動機或衝壓車間工作。
密歇根智庫汽車研究中心負責研究的副總裁克里斯汀•季澤克（Kristin Dziczek）稱，讓供應鏈上的所有員工保持健康將非常困難。每家汽車工廠都有數百家供應商，這使得維持整個供應鏈運轉的挑戰變得尤為困難。按照設計，這些工廠的零部件交貨週期很短。
季澤克表示，供應商之間的安全防護規程水平差異很大。現實是，提供這些安全措施的費用，例如一次性防護裝備和清潔用品，對小型供應商來說可能是一個很大的負擔。
“沒有一輛車是完全由美國製造的。大約40%的進口部件來自墨西哥，其中許多來自該國新冠病例數仍在上升的地區。”季澤克說，流感大流行和汽車製造商供應鏈的全球性質使得順利運營變得更加困難。