隨著比亞迪“王朝系列”全新車型——比亞迪漢來襲，高階純電轎車市場迎新入局者。
5月19日，比亞迪漢正式釋出國內預售價格。新車共推出4款配置車型，補貼後預售價23萬-28萬元。自開啟預售以來，比亞迪漢累計收穫線上訂單超7200份，線下訂單超4800份。
從亮相到開啟預售，關於比亞迪漢的討論和話題從未中斷。作為一款面向中大型豪華市場推出的純電轎車，漢EV在重新整理純電轎車市場結構的同時，也體現了中國自主汽車品牌不斷創新、破局向上的決心。
首次搭載“刀片電池”，提升車輛安全性和續航里程
比亞迪漢自亮相以來，其效能、續航里程等方面備受關注。3.9s百公里加速、32.8m百公里制動距離、600km 續航里程、0.233Cd超低風阻係數，一系列數字的背後折射出的是比亞迪在技術上的積累和不斷突破。
效能上，比亞迪漢EV百公里加速時間為3.9秒，重新整理了之前由全新唐DM創造的4.3秒紀錄，比亞迪漢也因此成為全球量產車零百加速“3秒俱樂部”的正式成員。制動方面，作為中國首款搭載博世“IPB智慧整合制動系統”的新能源量產轎車，比亞迪漢EV在百公里制動距離的測試中取得了32.8米的成績，創目前全球量產新能源汽車最短百公里制動距離紀錄。
作為首款搭載“刀片電池”的車型，比亞迪漢EV的最大亮點是安全。比亞迪打造的超級磷酸鐵鋰電池“刀片電池”，比普通磷酸鐵鋰電池綜合性能更強，比三元鋰電池穩定性、安全性更強。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福曾表示，“刀片電池將把自燃這個詞從新能源汽車的字典裡徹底抹掉”。在業界公認的最為嚴苛的電池針刺測試中，“刀片電池”即使在被鋼針穿透後，也未產生煙霧和明火，電池表面溫度僅有30到60攝氏度，相比“剛刺穿，就爆燃”的三元鋰電池，“刀片電池”的安全性得到了驗證。同時，漢EV所搭載的“刀片電池”還擁有迴圈充放電3000次、行駛120萬公里的長壽命優勢，有效化解了使用者對於電動車長期使用後續航里程衰減的焦慮。而特斯拉Model3的三元鋰電池充放電僅1200次迴圈，行駛壽命大約在48萬公里左右。
除安全效能、長壽命優勢外，漢EV基於“刀片電池”結構的創新，不但使電池包空間利用率提升了50%、車輛最高綜合工況續航里程達605公里；而且也為後排提供了更大的乘坐空間，加上後排座椅調節、後排中控臺、老闆鍵等配置，已達到行政級車型水準。相位元斯拉Model3，在空間和舒適性方面有更大優勢。
安全、長續航、大空間，搭載“刀片電池”的比亞迪漢EV實現了一舉三得，也重新定義了國產新能源汽車。
融合中國傳統美學與現代科技，打造新中式豪華風格
隨著消費環境的不斷變化，消費者對汽車產品豪華感的需求越來越強。滿足高階使用者群體對豪華的需求，也成為眾多車企的重要發力點。在這方面，比亞迪有獨特的見解——將中國的傳統美學與現代科技進行融合，打造新中式豪華風格。而這也在最新車型比亞迪漢上充分地展示了出來。
漢EV採用了專門為新能源而生的全新EVDragonFace設計語言。外觀上，新車前臉部分跑車化的曲面設計，與靈感來自於龍鬚形態的日間行車燈和位置燈實現了形式與功能相結合。高腰線貫穿整個側面，與D柱的溜背線條完美融合，運動感十足。尾部燈組採用貫穿式設計，辨識度十足。新車定位於中大型新能源豪華轎車，長寬高分別為4980mm、1910mm、1495mm，位元斯拉Model3更長更寬更高；軸距為2920mm。
內飾方面，整體色調採用紅黑雙色設計，紅色系的座椅和中控臺、方向盤以及門板上的紅色裝飾，進一步突出了運動屬性。透過將中國的傳統美學與現代科技相結合，融合對稱式設計、雙輻式平底方向盤等設計，為內飾增添運動氣息的同時更顯豪華感。同時，新車儀表盤和中控屏均採用了大尺寸的液晶顯示屏。副駕駛“龍鱗”紋理的氛圍燈，體現了比亞迪DragonFace設計語言在內飾上的延展。
配置上，比亞迪漢首次搭載了比亞迪的DiPilot智慧駕駛輔助系統，由DiDAS和DiTrainer兩套模組組成。其中，DiDAS包含自動緊急制動輔助系統、前向碰撞預警系統、自適應巡航、單車道整合式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、自動泊車等功能；DiTrainer則是大資料演算法的命名，其可以自動學習駕駛員的駕駛習慣，判斷駕駛員的型別，並結合實際駕駛場景，比如天氣情況、路況情況等，提醒駕駛員是否使用或者如何使用DiDAS功能，以達到輔助駕駛系統以及主動安全系統的最高效運作。
隨著旗艦車型漢的推出，比亞迪開始進軍高階純電轎車市場。
採寫 | 新京報記者 張冰
圖片來源 | 企業供圖
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