率先嚐試進入一個領域時，要麼慘敗，要麼分得最大的那一塊蛋糕。在中大型SUV領域，前兩年的競爭者並不多，途昂算是率先打入這一細分市場的車型，憑藉著在這一領域的先行者身份以及相對"親民"的價格，途昂在過去的三年算是完成了"躺贏"。
但隨著這一細分市場車型的增多，消費者的選擇隨之增加，途昂再不使點手段，地位就難保了。畢竟價格比它低的同級別車有了雪佛蘭開拓者等，而大眾由於幾個月前曝光的一些醜陋傳聞，自己也處在了輿論的風口浪尖，因此，年銷八萬的這款起售價近30萬，甚至在某些高光時刻還要加價買入的車型開始大幅度降價了。
到了這一級別的車型，在外形上就自帶霸氣氣質了，畢竟車身尺寸擺那。途昂的長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距為2980mm，屬於主流水準的中大型SUV；但是對於途昂這款車來說，吸引消費者的除了霸氣應該還有其經典的大眾式濃郁德系風格。乍看之下，途昂彷彿採用了連線式的分體式大燈和格柵，但細看下來會發現大燈內部的設計在造型上就是格柵的延續，這一貫穿式的格柵設計進一步彰顯了途昂車型的直白，很是吸引人。
側面輪廓相對前臉顯得柔和一些，但是車身腰線依舊錶現犀利，硬朗氣息撲面而來。突出的輪眉設計讓車款的肌肉感很強，結合車頂的銀色行李架，營造出了很強的運動效果，比較討喜。
車尾又回到了稜角分明，線條直白的處理方法，多條直來直去的銀色飾條加深了車款的硬朗與時尚，梯形銀色包圍下雙邊雙出的排氣管表現出了強烈的對稱性與運動性。而對於裝載空間有著極度追求的消費者而言，途昂可將後備箱擴充套件至2415L的容積，途觀的空間寬敞程度可見驚人。
若說途昂的外觀上可以憑藉著硬朗的風格吸引住一票對德系車有著瘋狂熱愛的人，但是內飾的老氣就有點讓人感受到"敷衍"了。在設計層面，內嵌式的中控屏以及包圍式的空調出風口以及實體按鍵，讓人感覺不到一絲新意，彷彿這是一套從十年前的大眾車型上扒下來的同款，較之外形的"套娃式"設計有過之而無不及。
配置方面，入門車型即具備LED大燈、分三區控制的自動空調、皮質座椅（低配皮織物混搭）、10.2英寸的液晶儀表盤、8英寸的觸控液晶屏、定速巡航、後駐車雷達、倒車影像以及胎壓顯示、ABS防抱死、8安全氣囊等等配置，實用配置還算豐富。
動力上，途昂搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機以及一臺2.5T的渦輪增壓發動機，其中2.0T標準版車型的最大功率為186PS，最大扭矩為320N·m，而高功版車型的最大馬力為220PS，最大扭矩為350N·m；2.5T車型的最大功率為299PS，最大扭矩為500N·m；途昂的效能在資料上的表現是很不錯的，加之途昂的部分車型還配備了全時四驅系統，也將進一步增強其動力效能。
途昂的降價從好的角度考慮是提高了車款的價效比，讓消費者的利益更大化；卻也讓人嗅到了這款車利潤之大的氣味，這讓一度加價提車的老車主情何以堪？