自主品牌的高階之路，其實並非是這幾年才提出的，早在幾年前就有品牌進行了嘗試，它就是廣汽傳祺，16年上市了一款20萬級的中大型轎車——傳祺GA8，只不過當時的國人還不太能接受自主品牌能賣到20萬以上。那隨著產品的更新迭代以及消費觀念的改變，傳祺GA8在當下能買？
傳祺GA8目前共有四款配置在售，起售價15.68萬元，頂配售價22.68萬元，咱們今天就以次頂配2020款 390T 尊貴版車型為例，看看該車各方面的實際表現如何？能否入手？
外觀設計
車頭設計上，傳祺GA8看起來頗有氣勢，大尺寸的前中網內建有多輻式橫置鍍鉻格柵，搭配上左右兩側鍍鉻裝飾，整體給人比較莊重、大氣的觀感。“雙凌刃”的LED日行燈比較個性，延伸感很強烈。燈光配置上，這款傳祺GA8也提供有全LED光源，並給到了自適應遠近光、自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉等功能。
來到側面，傳祺GA8的長寬高分別為5003/1868/1505mm，軸距為2900mm，定位中大型轎車；一根遒勁有力的腰線從車頭一直延伸到車尾，讓整車顯得比較修長。但美中不足的是，17寸的輪圈尺寸若是再大一個號就好了。側裙的亮銀鍍鉻，搭配上後排的隱私玻璃，檔次感比較突出。
車尾設計上，大量平直化的線條元素讓傳祺GA8的尾部比較平穩、大氣，左右燈組的樣式很別緻，點亮後不乏辨識度。下包圍那雙邊兩出的排氣口視覺效果也不賴，橫貫式的鍍鉻飾條，很好地拉寬了車尾的視覺寬度。就外觀造型來講，我認為傳祺GA8的顏值是比較有吸引力的。
內飾設計
中控臺設計上，相較於上一代傳祺GA8，現款車型的變化可謂是脫胎換骨，整體佈局頗有層次感，雙聯屏的加入也提升了智慧科技感；裝飾用料上，傳祺GA8在視覺所到之處皆用了軟性材料進行覆蓋，摸上去還挺有質感。門板上的麂皮材質不但手感舒服，做工還很精細，具備有高階車型應有的水準。
車載系統上，傳祺GA8採用了基於Android 8.1 軟體平臺深度定製開發的全新ADiGO智慧物聯絡統，不但UI設計美觀，操作還比較流暢。同時，這套系統還提供有比較豐富的網聯功能，介面內還預裝了VX、線上地圖、線上音樂、電臺等多款原生軟體，能夠滿足大多數消費者的日常用車所需。
車載配置上，這款傳祺GA8提供有前/後駐車雷達，並帶有倒車影像、全速自適應巡航、自動駐車等輔助/操控配置。而在主/被動安全配置上，配備有6安全氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等。至於舒適性配置，該車配有全景天窗、真皮方向盤、皮/翻毛材質混搭座椅、單色氛圍燈等等。
車艙空間上，身高179cm的體驗者落座前排，將椅墊位置調至最低且調節好適合的駕駛坐姿後，體驗者頭部空間還有4指；保持前排座椅不動，體驗者來到後排，頭部空間餘有2指，腿部空間餘有2拳，整體表現中規中矩，橫比同價位的合資車並沒有明顯的優勢，更別說那些動輒就要加長軸距的合資中大型車；後備廂空間部分，傳祺GA8的內部空間容積還是比較寬敞，能夠滿足大多數消費者日常出行所需。
機械結構
動力系統上，傳祺GA8搭載有一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為185kW（252Ps），最大扭矩為390N·m，動力儲備比較充沛，能夠給予駕駛者充足的信心。傳動方面，傳祺GA8匹配有一臺愛信6AT變速箱，NEDC綜合油耗7.8L/100km，對於這個級別而言，算是省油的表現。
懸架系統上，傳祺GA8前橋採用了豪華車常見的雙叉臂式獨立懸架，後橋使用了H臂多連桿獨立懸架，整體調校比較適中，讓舒適性與操控性得以兼顧，整個底盤給我的感覺是比較好開，也有一定的樂趣，不是比較老套的舒適性調校。
寫在最後
透過上述幾個方面來看，傳祺GA8的綜合表現還不錯，它不但有著莊重、大氣的外觀，內飾也很有檔次，強勁的動力與優秀的底盤表現，也能折服大多數消費者。不過，話說回來，傳祺品牌的影響力還稍微欠點“火候”，難以支撐這個價格。所以，在我看來，若是純為體驗而去，那傳祺GA8可以考慮，反之則建議你再去看看雅閣。