老對手間的新對決，全新豐田RAV4榮放和本田CR-V怎麼選？

說起豐田和本田，它倆真的算得上是歡喜冤家了，從上世紀90年代豐田首次開創了城市SUV RAV4開始，本田也隨即推出了自家的城市SUV CR-V與之競爭，得益於兩家車企出色的造車實力，RAV4和CR-V這兩位城市SUV的引領者也是明爭暗鬥到了現在。在剛過去2021年，RAV4和CR-V在全球分別售出103萬及78.3萬輛，位列榜單的冠亞軍，競爭不可謂不激烈。

伴隨著2022款豐田RAV4榮放的煥新上市，這讓在兩款車之間搖擺不定的中國消費者又起了疑惑，新款RAV4榮放升級了哪些？跟老對手CR-V比起來又怎麼樣？它們之間誰又更值得購買呢？今天我們就來好好回答一下這個問題。

設計層面，誰更出色

先來說說外觀部分，本田CR-V沿用了家族式的設計理念，整體以簡約為主，車頭採用一根貫穿式裝飾條將兩側大燈聯絡到一起，營造出更寬廣的視覺效果。同時，車頭還採用了層次感更為明顯的格柵以及包圍，使得這臺車有著不錯的運動氣息。

內飾部分，CR-V的設計較為簡約，整體中控設計層次感分明，雖然線條很多，但並不雜亂。在內飾用料上，本田也給足了誠意，車內大量採用了軟性材料包裹以及紋理飾板，整體的觸感還不錯。但需要吐槽的是，該車7英寸中控屏+7英寸液晶儀表盤的螢幕組合，比起當下車市主流的雙聯屏造型，確實是少了一些科技感。

再來看看全新的RAV4榮放，它的整體造型與老款車型保持一致，不過部分車型在前後保險槓護板、輪眉、門板飾條等細節部分進行調整，呈現出來的視覺效果更具“硬派”氣質。與此同時，像梯形燻黑中網、犀利頭燈組以及車頭、車尾處的護板等，也很好地展現了整車的運動氣息。

內飾部分，RAV4榮放與CR-V一樣採用了較為簡約的設計風格，10.1英寸懸浮式中控屏+7英寸液晶屏（插混版頂配車型為12.3英寸全液晶儀表）的螢幕組合，為座艙內渲染的科技感相比於CR-V會更強一些。值得一提的是，新款車型這次帶來了越野風格的座椅，墨綠+黑色的雙拼色輔以墨綠色縫線，讓整個內飾的風格不再那麼單調，也進一步增添了車內的質感。

綜合來說，新款RAV4榮放在外觀內飾上的調整還是蠻多的，不管是全新的硬派前後保險槓，還是車內的越野風格座椅，都為整臺車帶來了更年輕化的氣息。相較之下，現款CR-V雖主打簡約、耐看，設計得蠻成功的，但過了這麼些年，多少會令消費者有些審美疲勞。所以小編在這裡提個小小的建議，CR-V如果後續改款，可以嘗試著借鑑下姊妹車型——皓影，後者在年輕化的設計上還是處理得蠻好的。

動力效能，誰更好開？

聊完新款RAV4榮放與本田CR-V在設計層面的表現，我們再來說說這兩款車自誕生以來，最受消費者關注的核心競爭力部分——省油、好開。

先從最基礎的動力總成開始說起，此次RAV4榮放提供了2.0L燃油版、2.5L油電混動版（雙擎兩/四驅）、2.5L插電混動版（雙擎E+兩/四驅）5種動力版本，動力引數也與老款車型保持一致，因此這裡就不再贅述了，大家直接看錶格即可。

綜合來說，在豐田TNGA-K平臺架構的加持下，RAV4榮放的底盤表現較為不俗，其燃油版及雙擎版採用的前麥弗遜後雙叉臂獨立懸架懸掛組合，雙擎E+版則採用前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架，這兩種懸架結構在實際駕駛中還是有不少區別的，得益於雙叉臂獨立懸架更大的橫向剛度，能夠更好的進行了路面貼合，因此在快速過彎時，雙叉臂獨立懸架的側傾幅度相比雙橫臂式獨立懸架會更小，對於一些複雜路況來說，穩定性會更加好。而雙橫臂式獨立懸架則是利用架構，使底盤造的更加低趴，側傾幅度會更大，這樣雖然在穩定性上略遜一點，但該懸架在舒適性上，會更好於雙叉臂獨立懸架。因此對於城市道路的使用者來說，雙擎E+版會更適合，而對於經常駕駛複雜路況，燃油版及雙擎版更好的操控性以及道路透過性會更適合你。

當然，RAV4榮放所提供的5種動力總成，因為發動機排量、功率的不同，以及電機功率的大小，所以不同版本車型之間的加速效能也是不同的。具體來說，RAV4榮放燃油版車型儘管功率較小，但應付城市通勤完全沒問題，並且其搭載的CVT變速箱，在走走停停的車流中也是能夠給到使用者較為絲滑的換擋體驗。

而其餘搭載了驅動電機的混動車型或者插混車型，它們的加速效能就更不用提了，肯定是比燃油版車型來得更暢快的。而它們更重要的地方在於，整體的駕駛體驗偏向於電動車，因為在電機的介入下，它們在起步、加速階段都會更絲滑，基本不會出現頓挫。

與此同時，它們的油耗表現相較於燃油版車型，也有著較大的提升。其中，RAV4榮放雙擎兩驅的百公里油耗僅為4.7L（四驅為5L）；而RAV4榮放雙擎E+兩驅的百公里油耗更是低至1.1L（四驅為1.2L），都有著較高的燃油經濟性表現。

本田CR-V為使用者提供了三套動力總成，分別為搭載1.5T發動機的240 TURBO燃油版，2.0L油電混動版本（銳·混動）以及2.0L插電混動版本（銳·混動e+）。具體的動力引數，大家可參考下圖，這裡就不再贅述了。

可以看到，在燃油版車型上，本田CR-V搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，而混動以及插混版本則是採用了2.0L自然吸氣發動機，這與RAV4榮放全系車型均為自吸發動機的組合不同，因此兩車的操控體驗在燃油版車型上的區別較大。

具體來說，CR-V燃油版車型的1.5T發動機，其最大功率以及峰值扭矩都要優於RAV4榮放的燃油版車型，並且因為是渦輪增壓發動機，所以在加速時動力也會來得更暢快和直接，這是它的優勢。但與之而來的，CR-V燃油版車型的油耗會更高一些，為6.4L/100km（NEDC工況），而RAV4榮放為5.9L/100km（NEDC工況）。

至於混動版與插混版車型，CR-V與RAV4榮放倒是差異不大，日常的駕駛體驗因為電機的加入所以都偏向於純電車多一些，而且在燃油經濟性上也是伯仲之間，都真正實現了省油、好開。

車輛配置，誰更厚道？

如果說消費者對於兩車的外觀、內飾都有各自的評判標準，同時它們也都做到了省油和好開，那麼CR-V與RAV4榮放的勝負手，則體現在了車輛配置的差異上。

以雙方頂配車型為例，兩車都配備了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、前後雷達、360全景影像、車身穩定系統等主流安全配置。不過，二者也算是各有千秋，像倒車車側預警系統、疲勞駕駛提示等功能，是CR-V有而RAV4榮放所不具備的。

但同樣的，像全車安全帶未系提醒以及膝部氣囊等安全配置，也是RAV4榮放才有搭載的，尤其是膝部氣囊這一配置，能夠在意外發生時最大限度保護下半身的安全，從而全方位保護人身安全，這部位的氣囊還是很有必要的。此外，新款RAV4榮放也將在部分車型上提供腳踢感應式尾門這一便捷功能，而這也是現款CR-V所沒有的一項功能。

而且特別需要注意一點的是，RAV4榮放全系車型標配7個安全氣囊（包括膝部氣囊），對於最基礎的人員安全保障，還是十分重視的。而CR-V則是根據車輛版本不同，以及配置的高低決定了氣囊數量，並且其頂配車型也僅有6個安全氣囊。

寫在最後

經過一番比較，我們可以看到，不論是豐田RAV4榮放還是本田CR-V，這兩位久經沙場的老將，不僅都擁有一副好看的皮囊，而且在車輛產品力方面也是較為全能，十分契合中國消費者的購車需求。

而2022款RAV4榮放的釋出，其在外觀、內飾上的煥新，使得新車會更加符合年輕消費者的審美需求；同時在豐田TNGA-K架構加持下，RAV4榮放全系車型在車輛安全方面都有著高水準的表現。所以2022款RAV4榮放與現款CR-V該如何選擇，你們心裡應該有答案了吧？