阿斯頓馬丁DB6要油改電？這是經典車型的唯一出路

我們都知道，不管是經典老爺車或者是有了一定年份的車型，時間久了或多或少會出現一些小狀況，即便是能夠傳三代的豐田汽車它到了一定年份或多或少也會出現一些小狀況。因此，很多時候玩老爺車的人，不是在修車就是去修車的路上，“折騰”二字成為玩家的們的快樂源泉。

只是並不是所有人都喜歡折騰，折騰不僅僅只是耗時，更是需要耗費大量的金錢。那麼想玩經典老爺車但又不想三天兩頭找汽車醫生，怎樣才算是最優解？

——油改電！

相較於內燃機而言，驅動電機的耐用程度以及省心的程度遠要比內燃機高，一來免去了到XX公里就要保養一次的繁瑣，二來動力還來得及直接，更重要的是還是零排無汙染，是一舉三得的存在！

Lunaz，一家專門為英國經典老爺車做油改電的改裝廠，在此前已經有為賓利 S2 Continental Flying Spur EV、勞斯萊斯幻影V、捷豹XK120以及第一代Range Rover等成功的油改電案例，可以說，他們對經典老爺車的油改電技術已經掌握得非常成熟了。

而此次Lunaz再次推出它們的新作品——阿斯頓馬丁DB6 EV，新車將會在2023年的第三季度正式交付，售價預計超過100萬美元，當然它們也接受阿斯頓馬丁DB4和DB5的改裝。

在外觀方面，Lunaz並沒有對它進行太大的改動，主要是把原有的直列六缸發動機抬下，轉而換上了一套全新的動力系統。該車配備了一組容量為80kWh到120kWh的電池，預計續航里程會在255英里（410公里）。對於阿斯頓馬丁DB6身上原有的那套動力系統，公司也會幫你保留下來，以防車主想要走到改裝的盡頭——還原。

而在動力方面，驅動電機的引數並未得到具體資訊，該公司表示它的效能儘可能地吻合原廠狀態的加速能力，並且還會具備良好的平順性。

除此之外，Lunaz還對制動系統、懸架以及轉向系統進行了調整和最佳化，為的是能夠更好的匹配新的純電動系統。在配置方面，更是添加了更具現代化的導航以及相關的娛樂系統。當然如果有客制的需求，還能加錢選裝一些環保材料對內飾進行覆蓋包裹。

事實上目前不單單只是Lunaz這一家改裝廠在做類似這種經典老爺車油改電的專案，例如由德國的eClassic改裝廠來操刀的大眾T1的油改電案例；離我們國內消費者比較近的則有由北京鬆散機車聯合美國AM公司共同研發，由比亞迪代工生產的鬆散SS DOLPHIN。

在環保政策的催逼之下，因為排放的問題而扼殺在搖籃中的車型不在少數，而“簡單粗暴”的油改電方式給予了它們生命中的第二春。這也就意味著在不久的將來，將會有不少停產依舊或是即將停產的經典車型，都將會以純電動的形式重新迴歸到大眾視野。這不管是對於車迷來說，或者是對於廠商而言都是個良好的訊號！

經典的老爺車之所以能夠成為經典，無外乎於它能擁有永不過時的外觀設計，其次它是能夠真實地反應當下人民的真實需求。經典老爺車放在當下，它就像是一個時代的縮影，讓許多老一輩的人能夠回味起曾經美好的青春年華，而對於新一代年輕人而言，則對過去未知的探索與瞭解，感受其時代的變遷美好。

但問題又來了，“經典”“復古”等詞彙有的人會理解會炒冷飯，有的人則理解為是一種致敬。這就好比經典老爺車以油改電的形式再次展現在大眾面前，外殼確實是經典，但核心已不再，是好事還是壞事，相信這兩個對立面永遠不會有一個明確的答案，重點在於你怎麼你理解和看待這件事！