經過重新設計的AMG CLA45緊湊型轎車終於獲得了豪華轎車的感覺，以補充其令人印象深刻的效能。
緊湊的CLA45憑藉喧鬧的四缸渦輪發動機和火熱的效能，在2014年首次亮相時便成為梅賽德斯-AMG轎車系列的入門級朋克。但是隨著它進入賓士最新CLA級，情況發生了很大變化。平臺，包括在AMG系列產品的底部引入不太極端的A35和CLA35型號。對於經過重新設計的2020 CLA45及其2021 GLA45跨界同級產品，其發展使其最終得以從青春期的熱棒階段中脫穎而出，而又不失去其類似於跑車的功能。
敏銳的眼睛會注意到，S代表新的416-hp S型號，不包括在我們的測試車的行李箱蓋標誌上。雖然S在其他市場上也可以買到，但美國的買主僅能獲得手動裝配的M133 2.0升直列四缸發動機的標準版，這仍然得益於新型雙渦旋渦輪增壓器提供的更大增壓（30.1 psi對之前的26.1），修訂的內部結構以及新的直接燃油噴射系統。現在，峰值馬力在6500 rpm時為382，高於以前的CLA45在6000 rpm時的375。扭矩從2250 rpm時的350磅英尺上升到4750轉時的354英尺。標準的雙離合器自動變速箱現在具有八種速度，而不是七種速度，而更新的4Matic +全輪驅動系統獲得了扭矩向量後差速器，以幫助汽車更輕鬆地轉彎。
如果您選擇我們測試車的AMG Dynamic Plus套件，則新的前橋分離裝置可在賽道上進行尾部滑稽動作。加上用於動力傳動系統，底盤，穩定性控制和總體AMG Dynamics車輛管理系統的冗餘方向盤控制裝置，此全面的產品組合將Race和Drift模式新增到標準Comfort，Sport，Sport +和Individual設定中。Dynamic Plus還帶來了運動型懸架設定，自適應減震器，帶有紅色油漆卡鉗的更大的制動盤，皮革和麂皮包裹的AMG方向盤，167英里/小時的最高限速器（從155英里/小時起），主動效能排氣和AMG的Track Pace資料記錄系統。
第二代CLA45加重180磅，這主要歸功於它的附加功能和更大的尺寸。它比以前寬了2英寸，整體和軸距都增加了1英寸。然而，我們的3743磅重的測試車釋出了與我們測試的上一CLA45大致相同的效能結果：啟動控制功能可實現3.7秒的60英里/小時的時間，0.99 g的防滑墊抓地力以及154英尺的停止距離70英里/小時 此外，儘管重量有所增加，但我們觀察到的燃油經濟性從20 mpg躍升至24 mp，而我們的75 mph高速公路測試的回報從31 mpg提升至34 mpg，比CLA45的EPA估計高出5 mpg。顯然，額外的裝備有很大的不同。
儘管M133 4具有相對較高的轉速轉矩峰值，但AMG的修改使其具有明顯的易處理性和短時滯性。在新變速箱的輔助下，其5至60英里/小時（5.1秒）的時間比以前快了0.2秒。出發時，變速器中有相當多的離合器打滑，以及城鎮周圍低速時笨拙的降檔。但是，新的雙離合變速箱在其他方面卻超銳利，並且經過巧妙程式設計，可以在需要時降檔並保持檔位。在“競賽”模式下四分之一英里處啟動CLA45，快速升檔伴隨著堅硬的踢打。只是不要指望在其他車道上擊敗奧迪RS3，因為CLA45的時速為114英里/小時的12.2秒傳球無法與奧迪的高11秒跑分相提並論。
我們的測試車的主動排氣裝置在積極行駛時會產生大量的嗡嗡聲和爆裂聲，在Race模式下以全油門的速度將90分貝的聲波計發出聲音，高於之前型號的88分貝。將新車的系統保持在標準模式下，會大大降低對自身的關注。但是，按下響亮的按鈕並從新的AMG 2.0升中吸取甜美的咆哮會更加有趣。與大多數四連桿的平坦，嗡嗡的引擎音符（包括以前的CLA45音符）相比，更新後的引擎音色具有令人愉悅的豐富性，使我們不斷尋找其7000 rpm的紅線。
CLA45的成熟度在其底盤上最為重要，它具有增加的懸架行程以及與引擎蓋下生氣的四缸發動機的更好隔離性。AMG的短胎255 / 35R-19米其林Pilot Sport 4S夏季輪胎（18英寸輪胎是免費的選擇），當其減震器處於較硬的設定時，AMG的緊湊型轎車在不平的路面上行駛仍然很差。但是，現在有了足夠的靈活性和順從性，可以在不影響顛簸擋塊的情況下穿越更平滑的路面。如果您願意，新的CLA45會稍微放鬆一下，這是它的前任從未有過的。透過轉彎時的車身控制仍然非常出色，並且隨著側向力的增強，直接而牢固的轉向系統確實傳達了一些感覺。
在CLA45堅固，堅固的AMG Performance寶座中坐下來，新的CLA的額外寬度顯而易見，值得歡迎。除了更寬敞的後座（儘管對於高個子的騎手來說，頭部空間仍然很緊），整體環境也更加誘人。不再每個內表面都振動到發動機的軸端，從而更容易享受適合入門級豪華轎車的機艙。您仍然可以充滿紅色點綴和對比色針線，並且紅色安全帶仍然是標準配置。（黑帶是免費的。）但是，我們示例中柔和的灰色和黑色內飾以及黑色木質飾件顯得內斂而精緻，與大量明亮的作品和充滿活力的10.3英寸儀表和中央顯示屏形成了互補。賓士最新的MBUX資訊娛樂系統，藉助其中心觸控板和纖巧的方向盤控制器，仍然需要比我們想要的更多的參與才能有效地操作。但是，人體工程學最終並不是該AMG的弱點。