隨著新能源技術的逐漸成熟和消費者的肯定，新能源產品的銷量資料水漲船高，毫無疑問，該類產品才是市場未來發展的主攻方向。在此大背景下，眾多傳統車企紛紛加入了新能源戰局之中，其中便包括一系列豪華品牌，今天車叔為大家挑選了兩款呼聲較高的豪華純電SUV來進行對比，它們分別是賓士EQA和沃爾沃C40。
2022款賓士EQA於去年11月份上市，該車共推出兩款配置，售價區間32.18~36.58萬元。2022款沃爾沃C40於今年7月份上市，該車共具有3款配置，售價區間26.70~32.80萬元。
本次車叔將挑選賓士EQA入門級車型與沃爾沃C40頂配版本車型進行對比，兩者的價格差距在1萬元以內，幾乎可以忽略不計，下面讓我們瞭解一下它們的具體表現究竟如何。
外觀設計
從命名來看，如果對應到燃油車的話，那麼賓士EQA應該是對應GLA，在外觀設計方面，該車在GLA的基礎上融入了許多電動化設計元素，比如說新車前臉部分採用新能源產品常見的封閉式中網設計，中網以及兩側開眼角造型又與EQC等產品類似。兩側前大燈組與中網銜接，增強了前臉設計的整體性，燈光方面匹配LED光源，同時具備自動頭燈，大燈高度可調等功能。此外為了討好年輕消費者，該車在前包圍部位還加入了頗具立體感的通風口造型。
沃爾沃C40基於CMC架構打造，是沃爾沃旗下第一個只提供純電驅動的型號。在外觀設計方面，該款車型走的是極簡路線，X型的前臉看上去具有較強力量感，由於純電動產品的散熱要求並不高，所以該車的中網變成了封閉式設計，不過依舊能看到沃爾沃標誌性的豎條格柵。新車左右兩側頭燈組採用雷神之錘設計元素，下方具備84畫素的矩陣式LED大燈，上方的4個燈點則為輔助式遠近光燈。
車身尺寸方面，賓士EQA的具體長寬高分別為4463×1834×1619 mm，軸距為2729mm。該款車型的車身側面造型較為緊湊小巧，車身後半部位有著明顯的收緊趨勢，看起來頗為緊實，車側並沒有加入過多的新能源元素點綴，不過前翼子板處具有藍色的EQA標識。
沃爾沃C40的具體長寬高分別為4440×1873×1591mm，軸距為2702mm。從車身側面觀察，該款車型車身姿態較為低趴，弧狀的車頂造就了該車特別的溜背式造型，給人的視覺感受非常敦實。
賓士EQA車尾部分使用了大量平直線條勾勒，和前臉部位一樣有效拉伸了整體的視覺寬度，尾部最大的亮點在於尾燈組。兩側部位具有圓角矩形燈帶，看上去足夠優雅，中間部位的開口貫穿式燈帶點亮後極具辨識度，不過該車的品牌標識位於燈帶下方，視覺效果並不協調。
沃爾沃C40懸浮式的車頂弧線流暢地延展至尾部，然後以銳角下墜，風格變化極為明顯。高聳的尾廂蓋上加入傾斜的後車窗，同時尾燈組遵循沃爾沃的傳統一直延展至C柱上方，看上去十分獨特，此外小尾翼及後風擋玻璃上方的凸起也讓該車在簡約的基礎上增添了些許趣味。
內飾設計
賓士EQA內飾方面大體延續了GLA的設計，中控臺上方採用顯示螢幕+液晶顯示屏的聯屏設計，圓形出風口內部融入亮色飾條，與精緻的導流葉片相搭配，檔次感油然而生，所呈現出的視覺效果並不俗氣，應該是年輕人喜歡的型別。該款車型的全液晶儀表盤和中控顯示螢幕尺寸均為10.25英寸，內部UI介面設計較為簡潔，同時作為一臺純電產品，該車的車機中集成了很多關於充電和搜尋充電站的相關資訊。在中控顯示螢幕下方，該車依舊保留了一些空調控制按鍵，按鍵一字排開，簡約而不失檔次。
沃爾沃C40車內中控臺佈局依舊是我們所熟悉的風格，整車在滿足功能性的前提下做到儘可能簡潔，不過在細節設計方面還是有著一些驚喜。其中該車採用典型的T字型佈局，外加縱向的中控大屏，整體強調清爽與功能性，車內做工和用料比較紮實，中控臺上方以及門板內側使用大面積軟性材質包裹，副駕駛前方配備硬塑膠飾板，夜晚行車時飾板可以自發光。全液晶儀表盤具有兩種顯示佈局，中央區域可以顯示地圖資訊，沒有複雜的選單和資訊顯示，一切以簡約為主。中控顯示螢幕尺寸達到9英寸，車機系統基於安卓開發，可以像手機一樣進行OTA升級，支援豐富的應用拓展，操作起來頗為流暢。
賓士EQA車內座椅採用仿皮面料包裹，功能方面支援主駕駛座椅電動調節。該款車型的車內前排座椅內部填充物較為厚實，靠背對於人體的背部承託比較到位，但坐墊長度偏短，腿部支撐比較有限。
沃爾沃C40車內座椅採用皮質+翻毛皮材質混搭包裹，功能方面多出副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶等。該車的車內前排座椅內部填充物軟硬程度適中，椅面較為寬大，乘坐感受舒適，不過包裹性一般。
賓士EQA後排座椅靠背與坐墊之間的夾角比較適合國人，不過空間表現稍顯侷促，正常情況下，其腿部空間在一拳左右。中間位置坐墊柔軟程度出色，地板凸起適中，不過後排坐墊高度整體偏低，腿部坐姿的舒適性一般。
沃爾沃C40車內後排座椅在材質應用和做工方面與前排保持相同水準，正常情況下，其後排腿部空間能夠達到一拳三指左右，表現不錯。中間座椅質感偏硬，而且靠背處有些頂腰，乘坐感受並不舒適。
動力系統
賓士EQA入門級車型採用前置單電機驅動，最大輸出功率140千瓦，峰值扭矩385牛米，官方百公里加速成績8.6秒。同時該車配備容量為73.5千瓦時的三元鋰電池組，續航里程619千米。
沃爾沃C40頂配版本車型採用前後雙電機驅動，系統綜合最大輸出功率300千瓦，峰值扭矩660牛米，官方百公里加速成績4.7秒。同時該車配備了容量為78千瓦時的三元鋰電池組，CLTC純電續航里程530千米。
車叔總結
作為當前豪華緊湊型純電SUV領域的代表車型，賓士EQA和沃爾沃C40都有著不錯的實力和較高的關注度。透過以上多方面的分析可以看出，兩款車型的差距還是比較明顯，其中售價更加親民化的沃爾沃C40相比賓士EQA擁有更為寬裕的車內乘坐空間，更為全面的功能配置和更好的動力效能表現，而賓士EQA的整體表現略顯平庸，沒有太多令人印象深刻的地方，產品力和價效比遠不如沃爾沃C40。因此在本輪對決中，車叔更加推薦的是沃爾沃C40。