與國內情況一樣，得益於歐洲當地友好的政策，新能源汽車銷量繼續向上攀升，8月銷量159720輛，環比上漲1.28%，同比增長2%。那麼有哪些車型是進入到榜單前10名，今天就來解析一下。
NO.1：特斯拉Model Y
銷量：7011輛
Model Y是目前全球市場最受歡迎的新能源汽車，無論是去到任何一個國家和的確都是如此。 Model Y之所以可以做到這個程度，主要是由於價格合適的同時還是一款SUV，相比Model 3要更加實用，再加上特斯拉一直以來的品牌屬性加持，想不火都難。
NO.2：大眾ID.4
銷量：5796輛
大眾ID.4排在第二位的確有些意外，或許是因為大眾是本土汽車公司，群眾基礎會比較好一些。ID.4基於MEB純電平臺打造，定位於緊湊型SUV。在設計思路上相較於新勢力品牌的電動車，ID.4在智慧化方面有所欠缺，不過當地消費者對於這方面的包容度比較高，沒有像我們那麼挑剔。
NO.3：斯柯達ENYAQ
銷量：4669輛
斯柯達ENYAQ與大眾ID.4都是同樣出自MEB平臺，再加上尺寸定位接近，所以它們的關係非常緊密，所以銷量也是一上一下的關係。
NO.4：菲亞特500e
銷量：4032輛
菲亞特500e屬於是一款油改電的產品，擁有一副圓潤可愛的外觀造型，配備了120馬力的驅動電機和320公里的WLTP續航，再加上良好的操控表現，還是獲得比較多的市場認可。
NO.5：達契亞Spring
銷量：3784輛
達契亞Spring定位於小型跨界車，由於其價格比較實惠，所以也得到一部分使用者的認可。不過由於成本受限制，所以達契亞Spring內飾可以說和國內的微型電動車沒有多大區別，質感和設計都比較一般。
NO.6：大眾ID.3
銷量：3694輛
ID.3作為MEB平臺最入門的車型，它的身份更接近於純電動時代的高爾夫。外觀帶有明顯的家族化設計，看起來相當時尚和個性，內飾也使用不同顏色進行點綴與搭配，並且還有豐富的儲物空間。
NO.7：福特KUGA PHEV
銷量：3504輛
福特KUGA就是國內的銳際插電式混動，該車在插電式混動車型上奪得了第一。我想歐洲消費者選擇它的理由是這個價位沒有太多其它選擇。相反，20多萬的價位在國內可以選擇的插電式混動SUV就有很多。
NO.8：特斯拉Model 3
銷量：2938輛
Model 3曾經是特斯拉最好賣的一款車，但隨著更實用的Model Y出現，市場份額便受到轉移。不過Model 3轎車定位會有著更好的操控表現，更適合沒有家庭，平日裡不需要使用後排的乘客。
NO.9：西雅特 Cupra Bron
銷量：2851輛
西雅特 Cupra Bron基於大眾MEB平臺打造，屬於是大眾ID.3的姊妹車型。在外觀內飾設計上也是高度看齊。動力上面提供多種選擇，電機最大馬力分別有150匹、204匹、232匹，電池續航最高可達540公里，極大程度降低消費者的用車焦慮。
NO.10：奧迪Q4 e-tron
銷量：2839輛
奧迪Q4 e-tron同樣是基於MEB平臺下打造的車型，在定位上與ID.4接近，不過在車內用料裝飾方面會更有豪華品牌的感覺，相比大眾還是要更有檔次感。不過由於是同一個平臺下的產物，所以在用車體驗方面提升不大。
總結
綜合來看，歐洲市場偏愛小型電動車，而且對於油改電的產品還是比較認可。相反，我們國內對於這種油改電車型已經非常厭惡了。