全新一代君威已經於7月正式上，從售價來看，新車已經將目標鎖定在雅閣、凱美瑞、阿特茲、蒙迪歐等B級車上。但是從該車運動的定位來看，全新一代君威最直接的對手仍然是阿特茲和蒙迪歐這兩款車型。
關於全新一代君威的介紹，各大媒體都有很多的報道，在一些基礎資訊上，例如關於新車硬體設施、配置、動力引數等，已經有多方面的論述。對於新車，許多人已經有全面的瞭解。新車的關注點有很多，首先是全新的很簡潔的運動外觀，其次就是搭載9AT的動力系統。
關於新車的行駛品質，很多媒體都都大量的講解，總體上來說對於新車都給予很高的評價，尤其是那臺9AT變速箱，一改以往通用變速箱拖沓與神經質的缺點，無論在換擋速度、平順性還有響應性上，都達到了很高的水平。可是沒有對比就沒有傷害，雖然新車與舊款車型相比，在許多方面都有很大的提高，可是與級別車型相比，還是有一定的差距。
首先在乘坐品質上，由於全新一代君威偏向運動的定位，其懸架的表現比較硬朗，沒有阿特茲和蒙迪歐那種韌性而舒適的感覺，長途駕駛很不舒服。另外座椅的材質雖然比較高檔，可是座椅偏小，另外填充物較少，對舒適性也是造成很大的影響。最為一款B級車，這是全新一代君威一個很大的不足。
其次在隔音性上，雖然全新一代君威在同級別車中是處於不錯的水平，可是與阿特茲還有蒙迪歐這些對手還是差一點，個人感覺是由於較為運動的輪胎造成的。
最後在動力性上，雖然1.5T+9AT的組合很出色，時速70公里就可以上7擋，可是渦輪遲滯現象明顯，油門前三分之一是空的，作為一款偏向運動的轎車很不應該。