新年伊始，日本製造業再次蒙羞。
造假20年
2月16日，日本曙光制動器工業公司在官網釋出訊息承認，其日本國內工廠生產的剎車及零部件產品中，存在篡改或者編造質檢資料等情況。
同時，現有資料顯示，相關“不當行為”至少可以追溯到2001年1月，造假長達近20年。
隨後，日本媒體對其進行報道稱，該公司是對約19萬項產品資料進行了檢查，發現約60%，也就是超過11萬項資料存在造假情況。
值得注意的是，本次曙光制動器工業公司的造假事件公佈後，並沒有直接供出合作企業名單，但在他們的報告中圖表中可以看出，GM、豐田、日產、本田、大眾、五十鈴、大發、三菱等企業與其皆有關聯。
據瞭解，豐田汽車還是該零部件生產商的最大股東，持股比例超過11%。
記者會上，曙光制動總裁Yasuhiro Miyaji解釋稱：“作為生產製動器這種事關汽車安全問題的企業，這樣的行為是不能被允許的。
公司內部的監管機制不健全、質檢從業部門及人員的合規意識淡薄是此次造假問題產生的主要原因。今後將在質檢環節引入資訊科技，降低人工質檢的比例。”
道歉的同時，曙光制動表示對相關產品重新檢查後認為產品效能沒有問題，，因此曙光制動以及被波及的車企不會對問題零部件和涉事車輛發出召回。
關於中國市場是否會受該造假事件影響的問題，曙光制動器工業公司負責人表示，涉事零部件組裝成車後是否有出口到海外市場，暫時無法確認。
結合日媒據相關報道，目前發現篡改資料的大多都是日本國內生產的零部件。
也就是說，除非是買了從日本進口的車子，或者國內的其中國所屬工廠也連同造假，不然我國的大部分汽車使用者是沒有影響的。
全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹在接受採訪時表示：“我們國家的防治和監察手段也很嚴密，消費者不必對此過多擔心。”
民族血液裡的“造假精神”
事實上，日本製造業的造假醜聞近年來接踵而至。
2020年10月，作為日本國內最大的汽車安全帶供應商的日本均勝安全系統公司對部分在測試中未達標的安全帶篡改資料，使其達到法規需求。
12月，日本三菱電機公司表示，該公司曾向歐洲車企出口大量不符合當地規範的汽車零部件，還偽造相關檔案，持續時間長達三年。
不僅如此，還有神戶制鋼篡改效能資料、高田安全氣囊篡改測試資料、日產汽車篡改質檢資料，以及日本製藥企業小林化工製造假藥40年等醜聞被披露於眾，讓日本製造業的光環多次蒙上陰影。
其中，小林化工因更是因造假導致200多名患者健康受損，被勒令停業整頓116天。
唯一值得慶幸的是，截至目前，並未有因曙光制動器工業公司造假涉及的產品導致人員傷亡的情況發生。
但現如今，日本製造業從汽車、鋼鐵等核心產業到製藥產業無一不令消費者心寒。
日本製造的名聲已經遠不如幾十年前那樣“匠人精神”，甚至很多企業幾十年如一日，持之以恆、不折不撓地造假，令人不禁質疑或許“造假”才是大和民族“匠人精神”的真正核心。【撰文｜宋雨婷】