不同的人群對於MPV車型有著不同的認識，有些人認為它是一種空間比SUV更加寬大，實用性較高的車型，而有些人則是看重了它舒適的乘坐感受，而能將以上兩點同時兼顧的，應該是中大型MPV的拿手好戲，而現今在中大型MPV領域裡最活躍也是知名度最高的車型，我想非別克GL8和大眾威然莫屬了，這兩款車型無論是用來商務接待，還是過年走親訪友拉年貨，都能做到遊刃有餘，這也是GL8能夠經久不衰，而威然可以迅速獲得消費者青睞的原因之一。
其實在中大型MPV領域裡還有一款實力同樣不俗，但卻經常被人遺忘的車型，它無論是外觀氣場還是車身尺寸都比別克GL8和大眾威然更勝一籌，對於喜歡車內大空間的車友來說，它更是做到了極致，幾乎可以用同級難尋對手來形容，這款車型就是賓士威霆，說起賓士威霆對於大多數人來說顯然沒有像GL8那麼熟悉，在停車場裡也是難得一見，其實對於一款中大型MPV來說，車主們所需要的外觀氣場和車內空間它都能滿足，在價格上也不算太高，其售價區間在28.98-34.18萬，再考慮到賓士的品牌溢價能力，顯然價效比一點不低，快被遺忘的“豪華MPV”，入門就是9AT波箱，檔次感不輸威然、GL8。
雖然賓士威霆的產品力不弱，但是銷量表現卻始終不溫不火，在今年前9個月當中它一共才賣出去9300多輛，甚至銷量還不如貴得多的賓士V級，更不用說與GL8和威然相比了，以至於很多人在選擇中大型MPV時都快忘記了還有這樣一款車型的存在，如今的2020款威霆在產品力方面又有了一定的提升，競爭力也變得更強，譬如在變速箱方面全系使用的都是9擋手自一體變速箱，相比老款的7AT提升了不少，在動力方面，依然搭載的是最大功率為211馬力的2.0T渦輪增壓發動機，底盤方面，後懸架使用了半拖曳臂式獨立懸架，顯然比GL8的扭力梁式非獨立後懸的韌性更加出色。
外觀氣場，車身整體造型沒有太大變化，前臉雖然沒有使用太多鍍鉻飾條，頂配車型使用的也還是鹵素大燈，但是賓士家族式設計風格還是為它帶來了足夠的氣場，營造出的檔次感也一點不低，車身側面為了保證充裕的車內空間，所以使用了大量平直的造型，為了讓車身側面有更足的層次感，還使用了一條貫穿整個車身的腰線，再輔以MPV必不可少的側滑門，氣場和便利性都得到了充分滿足，車身外觀帶來的檔次感一點不輸威然、GL8，不過美中不足的是頂配車型使用的依然是雙側手動側滑門，如果能使用電動就更好了。
坐進駕駛位，不得不說與我們想象中的賓士車的豪華感還是相去甚遠的，在中控造型和配置方面即便是2020款賓士威霆的表現也依然無法與大多數主流MPV相比，樸實無華的中控臺不僅沒有一根鍍鉻飾條和鋼琴烤漆飾板點綴，就連頂配車型也沒有多媒體大屏，整個中控臺給人一種“光禿禿”的感覺，與賓士的豪華品牌氣質完全完全不搭，好在多功能方向盤是全系標配，而且前後駐車雷達、定速巡航、上坡輔助、自動頭燈、雨量感應式雨刷、自動空調等比較實用的科技配都有配備。
車內空間，雖然在內飾科技感和豪華氛圍的營造上不是威霆的強項，但是說起車內空間，那絕對是同級一流水準，它的車身長寬高為5370*1928*1880mm，軸距3430mm，其中車身長度比GL8長出了132mm，而車身高度更是比威然高了99mm，可以說是碾壓般的優勢，而這也保證了威霆極為出色的車內空間，雖然它在後排座椅方面沒有GL8那沒麼多功能，但是有7座、8座和9座三種座椅佈局可選，再配合上後排座椅比例放倒，靈活性更高也更加實用。
雖然威霆是出自賓士這樣的豪華品牌，但卻是一款主打實用的中大型MPV，無論是車內空間還是座椅的靈活多變，都體現出一款MPV車型的實用性，而且外觀氣場也足夠，售價也相對比較實在，只可惜認可它的消費者並不算多，快被遺忘的“豪華MPV”，入門就是9AT波箱，檔次感不輸威然、GL8。